Polestar

Polestar 4 im Vergleich mit der Konkurrenz

Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 und Mercedes EQE SUV sind wohl noch am ehesten vergleichbar

polestar 4 im vergleich mit der konkurrenz

Seit Kurzem ist der Polestar 4 bestellbar. Das Modell lässt sich schwer einordnen; wie würden ihn als Crossover zwischen Limousine und SUV bezeichnen. Mit 4,84 Meter tritt der Wagen in der Mittelklasse an. Wir vergleichen den Neuling mit Konkurrenten.

Der Polestar 4 ist etwa so lang wie ein Mercedes EQE SUV, aber die Höhe beträgt nur 1,54 Meter, während der Mercedes fast 1,70 m misst. Die Limousine Hyundai Ioniq 6 andererseits ist mit 1,50 m doch etwas niedriger, das Tesla Model 3 misst sogar nur 1,44 m. Insgesamt finden wir, dass diese drei Modelle noch am ehesten mit dem Polestar 4 vergleichbar sind.

Basisversion mit 200 kW im Vergleich

Wir beginnen mit der 200 kW starken Basisversion mit Heckantrieb. Ähnliche Versionen mit rund 200 kW gibt es auch von den drei Rivalen, der Hyundai allerdings ist etwas schwächer (deutlich bessere Werte gefettet):

	Polestar 4 Single Motor Long Range	Mercedes EQE 350+ SUV	Tesla Model 3	Hyundai Ioniq 6 77 kWh RWD
Länge	4,84 m	4,86 m	4,69 m	4,86 m
Höhe	1,54 m	1,69 m	1,44 m	1,50 m
Antrieb	RWD 200 kW	RWD 215 kW	RWD 208 kW	RWD 168 kW
0-100 km/h	7,1 Sek.	6,7 Sek.	6,1 Sek.	7,4 Sek.
Stromverbrauch	17,7-18,1 kWh	17,7-20,8 kWh	13,2 kWh	14,3 kWh
Akku	100 kWh	91 kWh	ca. 60 kWh	77 kWh
Reichweite	610 km	bis 628 km	bis 554 km	bis 614 km
DC-Ladedauer (10-80%)	30 min	32 min	k.A.	18 min
Preis	61.900 Euro	86.811 Euro	43.970 Euro	54.000 Euro

Im Vergleich sieht man, dass der Polestar 4 recht ordentliche Daten bietet. Doch der Stromverbrauch ist deutlich höher als bei den Limousinen von Tesla und Hyundai; je nach Ausstattung erreicht er fast den Wert des viel höheren und daher aerodynamisch ungünstigeren Mercedes. Dieser hat eine ähnliche Reichweite und vergleichbare Ladeeigenschaften, ist aber fast 25.000 Euro teurer.

Der Tesla bietet den niedrigsten Stromverbrauch, aber wegen der kleinen Batterie schafft er rund 60 km weniger als die Rivalen. Dafür sprintet er am schnellsten und hat den mit Abstand niedrigsten Preis. Auch der Hyundai ist relativ günstig. Er kombiniert einen relativ geringen Verbrauch mit einer recht großen Batterie und bietet so eine ähnliche Reichweite wie der Polestar und der Mercedes. Der große Vorteil des Modells aber ist das extrem schnelle Laden.

400-kW-Allradler im Vergleich

Sehen wir uns nun den 400-kW-Allradler an. Angesichts der Leistung müssen wir hier den Hyundai austauschen, denn er bietet maximal 239 kW. Wir nehmen stattdessen den Kia EV6 GT mit 430 kW. Er ist mit 4,68 Meter deutlich kürzer, aber die Höhe von 1,55 m passt zum Polestar 4.

	Polestar 4 Dual Motor Long Range	Mercedes-AMG EQE 43 4Matic SUV	Tesla Model 3 Long Range	Kia EV6 GT
Antrieb	AWD 400 kW	AWD 350 kW	AWD 366 kW	AWD 430 kW
0-100 km/h	3,8 Sek.	4,3 Sek.	4,4 Sek.	3,5 Sek.
Stromverbrauch	18,6-21,0 kWh	22,9-25,4 kWh	14,0 kWh	20,6 kWh
Akku	100 kWh	91 kWh	ca. 79 kWh	77 kWh
Reichweite	580 km	bis 474 km	bis 679 km	424 km
DC-Ladedauer (10-80%)	30 min	32 min	k.A.	18 min
Preis	71.400 Euro	124.920 Euro	52.970 Euro	72.990 Euro

Auch in diesem Vergleich ist der Tesla das günstigste Modell, der Mercedes das weitaus teuerste – hier fehlt der Sternmarke eben noch der neue EQC SUV. Auch in Sachen Reichweite liegt der Tesla deutlich vorne, genauso wie beim Stromverbrauch. Der Polestar 4 bietet immerhin deutlich mehr Reichweite als der Mercedes oder der Kia. Letzterer punktet wieder mit seinem schnellen Laden und diesmal auch mit der kürzesten Sprintzeit.

Unterm Strich

Der Polestar 4 ist von den Daten her nicht so toll, dass er alternativlos wäre. Bei der Basisversion wie beim Allradler finden wir die Preise zu hoch, vor allem im Vergleich zum Tesla Model 3. Vermutlich kaufen jetzt alle, die die Optik und das ungewöhnliche Heck unwiderstehlich finden; wem es auf die Technik ankommt, wird wohl günstigere Preise abwarten.

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