Xpeng G6: Interessanter Model-Y-Konkurrent aus China

xpeng g6: interessanter model-y-konkurrent aus china

Xpeng G6 (2023): Das Exterieur

Coupé-SUV in Shanghai vorgestellt, Einführung außerhalb Chinas angedeutet

Wie schon im Vorfeld angedeutet, stellte Xpeng seinen neune G6 auf der Shanghai Auto Show vor. Das 4,75 Meter lange Coupé-SUV tritt in China gegen das Tesla Model Y an. Technische Basis ist erstmals die kürzlich vorgestellte neue Smart Electric Platform Architecture 2.0 (SEPA 2.0); damit besitzt das Auto ein 800-Volt-System.

Während Xpeng selbst keine englischsprachige Pressemitteilung zu dem neuen Modell herausgab, berichtet CarNewsChina detailliert über Maße, Motoren und mehr. Danach ist der Wagen mit 4.753 mm Länge, 1920 mm Breite und 1650 mm Höhe genauso groß wie das Model Y, der Radstand (2.890 mm) ist sogar identisch.

Optisch hat das Auto die markentypische Front mit schlitzartigen Leuchten, das so genannte Robot Face. Ansonsten wirkt der Wagen mit seiner hinten stark abfallenden Dachlinie sehr rundlich. Am Heck gibt es unter der Scheibe einen ausfahrbaren Spoiler, wie im obigen Video zu sehen. Innen findet sich ein ungewöhnliches Lenkrad mit großer Querspange, die den Blick auf das Instrumentendisplay dahinter wohl nur bei Geradeausfahrt ermöglicht. Rechts daneben gibt es einen Touchscreen im Querformat sowie eine hohe Mittelkonsole.

Auch die Antriebsdaten sind ähnlich wie bei Tesla: Die Single-Motor-Version mit Heckantrieb hat 218 kW und 440 Newtonmeter Drehmoment, die Model-Y-Basisversion hat 220 kW.

Bei der Dual-Motor-Variante von Xpeng kommt noch ein 140 kW starker Motor vorne hinzu, was die Systemleistung auf 358 kW und das Gesamt-Drehmoment auf 660 Nm hebt. In der geleakten chinesischen Preisliste ist von 140+203=343 kW die Rede. Beim Model Y “Maximale Reichweite” kommt ein 158-kW-Motor vorne hinzu, während die Performance-Version denselben Frontmotor, aber eine 235-kW-Maschine hinten besitzt. Die Preise sollen nach einer geleakten Liste bei 239.900 Yuan beginnen, umgerechnet rund 32.000 Euro.

Die Basisversion hat eine LFP-Batterie, alle anderen besitzen NMC-Akkus, deren Laderaten mit 3C bzw. 4C angegeben werden. Die Zellen kommen vom chinesischen Hersteller CALB. Die Batteriekapazitäten sollen nach geleakten Informationen 66 kWh bei dem LFP-Paket und 87,5 kWh bei der reichweitenstärksten Version betragen. Die Modelle sind offenbar nach der Reichweite in Kilometer nach chinesischer CLTC-Norm benannt:

Antrieb	Batterie	CLTC-Reichweite	Preis	Preis umgerechnet
G6 590 Pro	RWD mit 218 kW	LFP, 3C, 66 kWh	590 km	239.900 Yuan	ca. 32.000 Euro
G6 780 Pro	RWD mit 203 kW	NMC, 3C, 87,5 kWh	780 km	259.900 Yuan	ca. 34.000 Euro
G6 780 Max	RWD mit 203 kW	NMC, 3C, 87,5 kWh	780 km	279.900 Yuan	ca. 37.000 Euro
G6 700 Max	AWD mit 140+203=343 kW	NMC, 4C, 87,5 kWh	700 km	299.900 Yuan	ca.40.000 Euro

Laut Xpeng behauptet erlaubt es die 800-Volt-Technik, dass in zehn Minuten Strom für 300 km nachgeladen werden kann – wobei diese Strecke natürlich wieder nach CLTC-Norm angegeben ist.

Das Fahrwerk wurde laut Xpeng von einem deutschen Team optimiert – was in China offenbar als Qualitätskriterium taugt. Die Topversion soll einen Lidar erhalten, optional gibt es für alle Varianten ein teilautonomes Fahrsystem (XNGP).

Die Auslieferung des Xpeng G6 in China soll Ende des zweiten Quartals beginnen. Xpeng weist darauf hin, dass G6 nur der Name für den chinesischen Markt ist – das lässt vermuten, dass das Modell auch in Europa eingeführt werden könnte. Auf der englischsprachigen Website des Unternehmens lassen sich bislang die Modelle P7, P5 und G3i konfigurieren, vom Xpeng G9 gibt es ausführliche Daten. Trotz diverser Ankündigungen werden in Europa bislang noch keine Autos der China-Marke ausgeliefert.