Bilder: Xpeng
Der in China bereits seit dem vergangenen Jahr erhältliche G6 soll ebenfalls ab Mai auch in Europa bestellbar und ab dem dritten Quartal verfügbar sein. In welchen Ländern Europas das Modell konkret zu haben sein wird, bleibt abzuwarten. Die Preise will der Hersteller später in diesem Monat bekannt geben. Der P7 kostet hierzulande ab xxx Euro, der G9 mindestens XXX Euro.
Der G6 das erste Modell von Xpeng auf Basis der neuen 800-Volt-Plattform SEPA 2.0. Das Elektroauto hat serienmäßig Hinterradantrieb, optional Allradantrieb. Das Basismodell leistet 190 kW (258 PS), die einmotorige Long-Range-Version 210 kW (286 PS) und der Allradler 350 kW (476 PS). Von 0 auf 100 km/h soll es in letzterem Fall in vier Sekunden gehen. Alle Varianten können bis zu 200 km/h schnell fahren.
Bei den Batterien haben die Kunden die Wahl zwischen einer kleineren LFP-Batterie (Lithium-Ferrophosphat) mit 66 kWh, die bis zu 435 Kilometer WLTP-Reichweite ermöglichen soll, und einer größeren NCM-Batterie (Nickel, Mangan und Cobalt) mit 87,5 kWh für bis zu 570 Kilometer. Beim Allradler ist die große Batterie Standard. Das Schnellladen soll mit bis zu 280 kW gelingen, der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent „weniger als 20 Minuten“ dauern.
Der G6 hat ein Kofferraumvolumen von 571 Litern und einen Radstand von 2,89 Metern. Weitere Maße werden für die Europaversion nicht genannt. Das China-Modell kommt auf eine Länge von 4,75 Metern, eine Breite von 1,92 Metern sowie eine Höhe von 1,65 Metern.
Serienmäßig an Bord ist eine Wärmepumpe, ein V2L-Anschluss, 20-Zoll-Felgen, ein Panorama-Glasdach, mehrfach verstellbare, beheizbare und mit Kunstleder bezogene Sitze, belüftete Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, vier USB-Anschlüsse, zwei Induktionsladestationen für Smartphones, ein Audiosystem mit 18 Lautsprechern und eine umfangreiche App-Bibliothek. Die einzigen aufpreispflichtigen Optionen sind eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung und eine Auswahl an Außenfarben.
