- Kia EV6: von „TIME“ geadelt
- Lexus auf der Japan Mobility Show: LF-ZC geht 2026 in Serie, LF-ZL verkörpert Unternehmensvision
- Euro NCAP: Drei China-Stromer von BYD & XPeng beeindrucken
Wurde von den TIME-Journalisten weltweit in der Kategorie Verkehr (Transportation) ausgezeichnet: Kia EV6
Kia EV6: von „TIME“ geadelt
Schöner Erfolg für den Kia EV6. Der Stromer wurde gerade von den „TIME“-Redakteuren in der Kategorie Verkehr (Transportation) ausgezeichnet. Die jährliche Liste, die seit mehr als zwei Jahrzehnten erstellt wird, enthält 200 außergewöhnliche Innovationen, darunter neue Produkte und Ideen, die nach Meinung der TIME-Redakteure „unser Leben verändern“.
„Der EV6 GT hat die Erwartungen übertroffen, indem er Kias Designphilosophie ‚Opposites United‘ und den Fokus auf nachhaltige Mobilität mit der Kraft und Leistung eines Supersportwagens kombiniert“, sagt Steven Center, COO & EVP, Kia America. „Nachdem Kia America als einziges Automobilunternehmen in den USA in die TIME100-Liste der einflussreichsten Unternehmen 2023 aufgenommen wurde, fühlen wir uns durch diese jüngste Anerkennung für das leistungsstärkste Kia-Serienfahrzeug aller Zeiten sehr geehrt.“
Vor allem KI, grüne Energie und Nachhaltigkeit ganz oben
Um die Liste zusammenzustellen, werden Nominierungen von TIME-Redakteuren und -Korrespondenten auf der ganzen Welt sowie über ein Online-Bewerbungsverfahren gesammelt, wobei wachsende Bereiche wie KI, grüne Energie und Nachhaltigkeit besonders berücksichtigt werden. Die Redakteure bewerten dann jeden Anwärter anhand einer Reihe von Schlüsselfaktoren, darunter Originalität, Effektivität, Ehrgeiz und Einfluss.
Die vollständige Liste der TIME Best Inventions 2023 finden Sie unter https://time.com/best-inventions-2023.
LEXUS LF-ZC Limousine: soll ab 2026 in Serie gehen. Was wohl von der Studie übrigbleibt? Länge übrigens fast identisch mit Teslas Model 3.
Lexus auf der Japan Mobility Show: LF-ZC geht 2026 in Serie, LF-ZL verkörpert Unternehmensvision
Toyotas Premiummarke Lexus hatte es bei der Elektromobilität in der Vergangenheit nicht leicht. Der elektrische UX 300e war eher ein Flop und der RZ 450E ist auch weiterhin Exot auf Europas Straßen geblieben. Allerdings will man zur vollelektrischen Premiummarke mutieren, und in Europa bis 2030 nur mehr Stromer anbieten. Weltweit setzte man sich 2035 als Ziel.
Ohne Yoke-Wheel gehts offenbar nicht mehr. Putzig: das Smartphone-ähnliche Display neben dem Lenkrad. Oder ist das eine Smartphone-Halterung?
Apropos Exot: der LF-ZC sieht so ganz anders aus
Laut Lexus ist der LF-ZL das eSUV-Flaggschiff. Mit einer Länge von 5,3 Metern ist das zumindest nominal so.
Konzeptfahrzeug & SUV-Flaggschiff LF-ZL
Der LF-ZL ist ein Konzeptfahrzeug und gibt derweil einen Ausblick auf eine Zukunft, in der Mobilität, Mensch und Gesellschaft nahtlos miteinander verbunden sind. Das Fahrerlebnis werde, so Lexus, individuell auf jeden Einzelnen zugeschnitten. Hierbei berücksichtigt das Fahrzeug die Gewohnheiten des Fahrers und macht personalisierte Vorschläge. Die Interaktion zwischen Mensch und Maschine soll damit ein neues Niveau ereichen. Das Flaggschiff hilft, das bevorzugte Leben zu leben – und leistet gleichzeitig einen Beitrag zu Umfeld, Umwelt und Gesellschaft.
Das obligatorische Yoke-Lenkrad. Mutige Interpretation des Instrumentenclusters. Ob es das in die Serie schaffen wird?
e-engine meint: immer dieses hochtrabende Marketingsprech. Es wird bisweilen ermüdend. Fakt ist jedoch, dass Lexus seinem Stealth-Design mit harten Kanten treu bleibt. Das Konzeptfahrzeug setzt trotzdem mit einem cW von weniger als 0,2 Massstäbe. Mit prismatischen Hochvoltbatterien der nächsten Generation will man die Reichweite gegenüber konventionellen Elektroautos indes verdoppeln. Das eSUV-Flaggschiff ist mit 5.300 mm (Konzeptfahrzeug) definitiv kein Stadtfahrzeug mehr. Mit einer Breite von 2.200 mm und einem Radstand von 3.350 mm sprechen wir hier von geradezu gigantischen Dimensionen. Godzilla lässt grüßen …
Drei Chinastromer mit guten 5-Sterne-Ergebnissen beim Euro NCAP: Hier der XPeng P7, der in der Tesla Model 3-Klasse rangiert.
Euro NCAP: Drei China-Stromer von BYD & XPeng beeindrucken
Gestern veröffentlichte Euro NCAP die Ergebnisse für drei chinesische Elektro-Familienautos: den BYD SEAL, den XPENG P7 und den BYD DOLPHIN. Der brandneue BYD SEAL richtet sich an die Stammkundschaft von TESLA, der schnittige XPENG P7 zeigt seine Langstreckenfähigkeit und der BYD DOLPHIN unterstreicht sein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis als Elektrofahrzeug. Wie Euro NCAP mitteilte, haben alle diese Fahrzeuge bei der bisher strengsten Prüfung des Programms eine Fünf-Sterne-Bewertung erhalten.
BYD Seal. Die Elektrolimousine debütiert gerade in Deutschland. Auch hier solide 5 Sterne beim Euro NCAP.
Auf dem hart umkämpften europäischen Automarkt wollen und können chinesische Hersteller offenbar beweisen, dass ihre Fahrzeuge mit den etablierten Marken mithalten können. Und die heute vorgestellten Fahrzeuge zeigen, dass die Sicherheit einer der Bereiche ist, in denen sie konkurrenzfähig sind – zum Vorteil der Autokäufer. Alle drei haben die höchste Euro NCAP-Sternewertung erhalten, und es gibt kaum einen Unterschied zwischen ihnen, insbesondere in den Bereichen Erwachsenen- und Kinderaufprallschutz. Und alle drei sind mit einer beeindruckenden Palette an Sicherheitstechnologien ausgestattet, darunter Spurhalte- und Geschwindigkeitsassistenten.
Klima-Konsequenzen auch bei den Testkriterien
Das europäische Wetter im Jahr 2023 war eine Bestätigung für die jüngste Entwicklung der Euro NCAP-Sicherheitsbewertung, die auch zwei wichtige Bewertungen im Zusammenhang mit sich ändernden Temperaturen und Wettermustern als Folge des Klimawandels enthält. Die Hersteller werden ermutigt, ein System zur Erkennung der Anwesenheit von Kindern (CPD) einzubauen, das eine Warnung ausgibt, wenn es erkennt, dass ein Kind oder Kleinkind im Auto zurückgelassen wurde. Dieses System ist vor allem in den heißen Sommermonaten wichtig, wenn die Autos überhitzen können – Bedingungen, die wahrscheinlich immer häufiger auftreten werden. Euro NCAP war die erste Organisation weltweit, die technische Anforderungen für Kindersicherungssysteme entwickelt hat, und bewertet nun routinemäßig deren Leistung. Sowohl der BYD SEAL als auch der DOLPHIN sind mit diesem System ausgestattet, während der XPENG P7 derzeit noch keine Kindererkennung hat.
Es muss nicht immer eine große Limousine sein: der BYD Dolphin ist direkter Wettbewerber zum VW ID.3.
Extremwetter
Schwere Stürme und Sturzfluten können zu besonders gefährlichen Fahrbedingungen auf der Straße führen und die erschreckende Situation heraufbeschwören, dass ein Fahrzeug unter Wasser steht. Die Aktualisierung der Euro NCAP-Bewertung für das Jahr 2023 beinhaltet auch eine Bewertung dieses Szenarios. Diese Bewertung besteht aus zwei Tests: Der erste prüft die automatische Entriegelung der Fahrzeugtüren unter Wasser, der zweite die Funktionsdauer der elektrischen Fensterheber nach dem Eintauchen. Sowohl die BYDs als auch der XPENG konnten in diesem Teil der Bewertung einige Punkte sammeln, was wiederum zeigt, dass Euro NCAP einen Wettbewerb fördert, der den Autokäufern zugute kommt.
e-engine meint: Die Zeiten, dass aus China nur „minderwertige Autos“ kamen, wie es der Stammtisch gerne charakterisiert, sind vorbei. Die europäischen OEMs müssen sich damit abfinden, dass die Autohersteller aus dem Reich der Mitte den Anschluss blitzschnell gefunden haben. Vor allem die Elektrofahrzeuge der Chinesen hinterlassen einen positiven, bisweilen bereits beängstigend perfekten Eindruck. Doch die europäischen Hersteller bleiben am Ball: Sowohl die Mercedes E-Klasse als auch der Mercedes EQE SUV erhielten die Note „sehr gut“ für ihre Highway Assist-Systeme.
Fotos: KIA, Euro NCAP, Lexus
