Bilder: Toyota
Die hierzulande erhältliche neue Generation des Plug-in-Hybridsystems wartet mit mehr Leistung und einer größeren Batterie für mehr elektrische Reichweite auf. Das aerodynamische Design, für das das Modell seit jeher bekannt ist, hat Toyota durch eine coupéartige Silhouette weiterentwickelt, die Japaner sprechen zudem von einer „sportlichen Note“. Die Neuauflage baut auf der GA-C-Plattform der zweiten Toyota New Global Architecture (TNGA) auf, die das Gewicht verringert und die Steifigkeit erhöht. Die optimierte Platzierung von Batterie und Kraftstofftank senke den Schwerpunkt, was zu einem aktiven und direkten Fahrerlebnis beitrage, so die Entwickler.
Im geräumigen, laut Toyota hochwertig verarbeiteten Innenraum soll die niedrigere Sitzposition ein sportlicheres Gefühl vermitteln. Die ergonomisch um den Fahrer herum gruppierten Anzeigen und Bedienelemente seien intuitiv bedienbar, heißt es.
Um den Großteil der alltäglichen Fahrten lokal emissionsfrei zurücklegen zu können, wurde die rein elektrische Reichweite laut Toyota um über 50 Prozent vergrößert. Möglich mache dies eine Lithium-Ionen-Batterie mit nun 13,6 kWh Kapazität. Einen konkreten Wert gibt das Unternehmen noch nicht an, das aktuelle Modell mit Stecker fährt gemäß WLTP-Norm 59 Kilometer nur mit Strom. Das Batteriepaket wurde unter der Rückbank platziert, was laut Toyota zum niedrigen Schwerpunkt beiträgt. Das Akkupack lässt sich nicht nur extern per Kabel laden, sondern auch über ein optionales Solardach.
Zum sportlicheren Gesamteindruck des neuen, weiter keilförmigen Prius tragen neben der eleganteren und moderneren Linienführung eine im Vergleich mit dem Vorgänger um 50 Millimeter verringerte Höhe und bis zu 19 Zoll große Räder bei. Während die Fahrzeuglänge (4,60 m) um 46 Millimeter reduziert wurde, hat der Radstand um 50 Millimeter auf nun 2,75 Meter zugelegt. Außerdem ist der Prius 22 Millimeter breiter als sein Vorgänger. Die Front prägt ein neues Hammerhai-Design, das die Scheinwerfer in Szene setzt. Am Heck betont ein dreidimensionales, lineares Leuchtelement das progressive Design.
„Im überwiegend in Schwarz gehaltenen, geräumigen Innenraum sorgen ausgesuchte Materialien für ein stilvolles und harmonisches Ambiente“, so Toyota. „Die neu gestaltete Instrumententafel trägt mit ihrem klaren und übersichtlichen Layout zu Komfort und Sicherheit bei. Die gut ablesbaren Anzeigen und Instrumente ermöglichen eine einfache Bedienung.“ Im Mittelpunkt steht ein dezenter, vergleichsweise weit unten im Zentrum platzierter Bildschirm. Die Klimaanlage wird über schlanke Bedienelemente gesteuert. Mittels Farbwechsel informiert die beleuchtete Instrumententafel über Gefahren, die die Assistenzsysteme des Fahrzeugs registrieren. Ein sieben Zoll großer TFT-LCD-Bildschirm liefert alle wichtigen Informationen ins Blickfeld des Fahrers.
Wann der neue Toyota Prius in Deutschland startet und was er kostet, bleibt abzuwarten. Das aktuelle Modell kostete zuletzt als Plug-in-Hybrid ab 38.150 Euro.
