Amerikas beliebteste Limousine wird zum Modelljahr 2025 noch besser
Der Toyota Camry ist in den USA das, was bei uns der VW Passat ist: das meistverkaufte Mittelklassemodell und das seit Jahrzehnten. Mit einem Unterschied: Während hierzulande der Passat als Kombi abräumt, mögen die Amis ihren Camry als Limousine. Jetzt haben unsere US-Kollegen die neue neunte Generation getestet. In Deutschland wurde der Vorgänger bereits 2021 vom Markt genommen.
Toyota hatte es nicht nötig, den Camry komplett umzukrempeln. Er ist seit mehr als einem Jahrzehnt die meistverkaufte Limousine in Amerika und ist auf dem besten Weg zu einem weiteren herausragenden Jahr. Aber selbst ein so beliebtes Fahrzeug wie der Camry verdient ab und zu ein Update. Zum Glück hat Toyota die Formel beibehalten.
Bildergalerie: Toyota Camry (2024) im US-Test
Jeff Perez / Motor1
Der Toyota Camry für das Modelljahr 2025 ist genauso gut wie sein Vorgänger – in einigen wichtigen Bereichen sogar noch etwas besser. Ein scharfes Redesign lässt ihn moderner aussehen, ein aktualisiertes Interieur fügt einige dringend benötigte Technologien hinzu, und seine reine Hybridausstattung bedeutet, dass die Mittelklasselimousine effizienter denn je ist.
| Schnelle Daten | 2025 Toyota Camry XSE AWD |
| Motorisierung | 2,5-Liter-Vierzylinder-Hybrid |
| Leistung/Drehmoment | 235 PS / 221 Nm |
| Verbrauch | 5,3 Liter/100 km kombiniert |
| Leergewicht | 1.670 kg |
| Grundpreis / wie getestet | $29.495 / $43.194 (26.700 / 39.100 Euro) |
Unter der Haube befindet sich Toyotas Hybridsystem der fünften Generation, das einen 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit Batterieunterstützung kombiniert. Der Antriebsstrang leistet 228 PS mit Frontantrieb und 235 PS mit Allradantrieb.
Bildergalerie: Toyota Camry (2024)
Ich habe die letztgenannte Option getestet – einen voll ausgestatteten XSE mit Allradantrieb. Er ist mit einem stufenlosen elektronischen Getriebe gekoppelt und erreicht beim LE-Basismodell mit Frontantrieb einen kombinierten Verbrauch von bis zu 51 Meilen pro Gallone (4,6 Liter/100 km). Dieser XSE AWD erreicht kombiniert 44 mpg (5,3 Liter).
Das Toyota-Hybridsystem mit seinem batteriegestützten Drehmoment verleiht dem Camry eine schnelle und sanfte Beschleunigung aus dem Stand. Der Vierzylindermotor verfügt über ein hohes Verdichtungsverhältnis von 14,0:1, wodurch der Camry auch bei Autobahngeschwindigkeiten kraftvoll bleibt. Sie werden keine Probleme beim Überholen haben.
Obwohl der Camry keine Sportlimousine ist (zumindest nicht, bis die nächste TRD-Version auf den Markt kommt), verfügt er über eine kultivierte Fahrdynamik. Das Fahrwerk ist ausgewogen, die Federung nachgiebig, und die Lenkung spricht gut an. Komfortabel ist er auch. Abgesehen von einem gewissen Dröhnen des Motors, vor allem, wenn man das Gaspedal betätigt – was bei den meisten Hybridantrieben zu erwarten ist – ist der Camry leise, kultiviert und entspannt. Er ist ein exzellentes Gerät für die Fahrt durch die Stadt.
Dieses XSE-Modell ist serienmäßig mit Ledersitzen, lederbezogenen Türverkleidungen und elektrisch verstellbaren, beheizbaren Sitzen ausgestattet. Das Premium-Plus-Paket bietet zusätzlich eine Sitzbelüftung (und eine ganze Reihe anderer Funktionen). Ein digitales 12,3-Zoll-Instrument sitzt hinter dem Lenkrad und ein 12,3-Zoll-Touchscreen ziert die Mitte des Armaturenbretts.
Vorteile: Scharfes neues Design, enorme technische Verbesserungen, angenehmes Fahrverhalten, hochwertiges Interieur
Unser leitender Redakteur Chris Perkins hatte sich über die Innenraumqualität anderer Ausstattungen beschwert, aber dieser XSE ist ziemlich schick. Das perforierte Leder ist üppig und bequem, die Fahrt ist ruhig (abgesehen von dem dröhnenden Motor), und die beiden 12,3-Zoll-Bildschirme sind ein willkommenes Upgrade gegenüber dem vorherigen Camry.
Auf dem Infotainment-Bildschirm läuft Toyotas neuestes Interface, das sehr angenehm zu bedienen ist. Sie ist klar, übersichtlich und leicht zu navigieren. Auch die Reaktionszeit auf Berührungen ist auf dem Niveau eines modernen Smartphones. Der Camry XSE ist serienmäßig mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto sowie kabellosem Aufladen des Telefons ausgestattet.
In puncto Design profitiert der Innenraum von einer Reihe optischer Verbesserungen. Ein glänzendes Stück schwarzes Plastik beherbergt den zentralen Touchscreen und erstreckt sich bis zur Beifahrerseite in einem fließenden horizontalen Design. Normalerweise sieht glänzendes schwarzes Plastik schlecht aus, aber hier verleiht es dem Innenraum des Camry die dringend benötigte optische Breite. Aluminiumakzente säumen das Armaturenbrett und die Türverkleidungen, und mattschwarzer Kunststoff bedeckt die meisten stark beanspruchten Bereiche. Das alles sieht gut aus und fühlt sich gut an.
Aber der große visuelle Anziehungspunkt ist das Äußere des Camry. Toyota hat der Frontpartie kühne Designelemente wie einen riesigen wabenförmigen Kühlergrill, kantige horizontale Lüftungsschlitze, eine scharfe Motorhaubenlinie und geschwungene Scheinwerfer hinzugefügt. Am Heck finden sich ebenfalls geschwungene Rückleuchten, ein “CAMRY”-Schriftzug, ein dezenter Spoiler und Doppelauspuffendrohre bei diesem XSE-Modell. Der neue Camry sieht wirklich großartig aus; er ist nicht mehr nur eine weitere anonyme Mittelklasselimousine.
Jeder Camry ist serienmäßig mit Toyota Safety Sense 3.0 ausgestattet. Dazu gehören ein Toter-Winkel-Warner, ein Querverkehrswarner, eine adaptive Geschwindigkeitsregelung ab 20 Meilen pro Stunde, ein Spurverlassenswarner, eine Verkehrszeichenerkennung und vieles mehr. Aber selbst beim XSE müssen Sie das Premium Plus-Paket extra ordern, wenn Sie einen adaptiven Tempomat mit Stop-and-Go-Kompatibilität sowie einen Spurwechselassistenten und eine 360-Grad-Überkopfkamera wünschen.
Nachteile: Teures Sicherheitspaket, gelegentliches Motorendröhnen
Ehrlich gesagt, ist die zusätzliche Sicherheitsausstattung die zusätzlichen Kosten wert. Der adaptive Tempomat mit Stauassistent ist ein Lebensretter im Stop-and-Go-Verkehr. Die Lenkunterstützung ist großzügig und erfordert – obwohl nicht freihändig – weniger Eingriffe des Fahrers. Er macht Langstreckenfahrten auf der Autobahn zu einem Kinderspiel.
Als eine erstklassige, gut ausgestattete, angenehm zu fahrende Limousine für weniger als 45.000 Dollar ist der Toyota Camry XSE des Modelljahrs 2025 ein absolutes Schnäppchen, wenn man die Preise für Neuwagen heutzutage bedenkt. Abgesehen vielleicht vom aktuellen Honda Accord gibt es (in den USA) kein anderes Auto in dieser Klasse, das auch nur annähernd so günstig ist. Der Toyota Camry 2025 ist immer noch der König der Mittelklasse-Limousinen.
