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Porsche 911 als Unikat f?r Designer Luca Trazzi

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mid Groß-Gerau – Typisch Speedster: die verkürzte Frontscheibe. Porsche

Der preisgekr?nte italienische Industriedesigner Luca Trazzi (62), einst Assistent des legend?ren Architekten Aldo Rossi, ist Porsche-Enthusiast. Nun lie? er seinen Traum von einem 911 Speedster ?ber das Sonderwunsch-Programm Wirklichkeit werden. Entstanden ist ein Unikat ganz nach den pers?nlichen Vorstellungen des Designers.

Seit 1954 geh?ren Speedster-Varianten zur Unternehmenshistorie von Porsche. Sie kombinieren offenes Fahrvergn?gen mit besonders ausgepr?gter Fahrdynamik. Charakteristisch sind die verk?rzte Frontscheibe und die Heckabdeckung. Mehr als drei Jahre sollte es dieses Mal dauern, bis auf Basis eines 911 Carrera Cabrios (Typ 993), Baujahr 1994, das Einzelst?ck f?r Luca Trazzi entstand.

“Als kleiner Junge habe ich mich Hals ?ber Kopf in den puristischen Porsche Speedster verliebt”, sagt der namhafte Designer und Architekt. Um sich seinen ersten Porsche, einen Speedster 1600 Super von 1955, leisten zu k?nnen, habe er sehr hart arbeiten m?ssen. “Seitdem durfte ich meine Leidenschaft, oder besser gesagt, meine Speedster-Manie ausleben.”

Die Karosserielinie der Heckabdeckung wurde von Luca Trazzi v?llig neu gestaltet. Das Unikat ist in Ottoyellow lackiert. Dieses markante Gelb wurde eigens f?r das Fahrzeug entwickelt. Die 18 Zoll gro?en Leichtmetallr?der im Turbo-Design sind schwarz lackiert, die Fineline in Gelb bildet dazu einen Kontrast.

Im Interieur dominiert schwarzes Leder mit gelben Ziern?hten. Die Kopfst?tzen ziert ein eingestickter Speedster-Schriftzug. Das optische Highlight im Innenraum sind die Mittelbahnen der Sitze: Sie sind im “Checkered”-Design mit gelben und schwarzen Karos ausgef?hrt. Handwerklich ein Meisterwerk, denn jedes Karo wurde von Hand zugeschnitten und vern?ht.

Motor, Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage stammen aus dem 911 Carrera RS (Typ 993). Der luftgek?hlte Sechszylinder-Boxer war seinerzeit der st?rkste Motor von Porsche: Aus 3,8 Litern Hubraum sch?pft er 221 kW/300 PS.

Der Prozess auf dem Weg zum Sonderwunsch-Werksunikat als h?chste Auspr?gung hat drei entscheidende Meilensteine. Am Anfang steht die Idee des Kunden. Damit tritt er – vermittelt von seinem Porsche-Zentrum – an einen Sonderwunsch-Kundenberater heran. Ist die Idee nach erster Einsch?tzung durch die Porsche-Fachleute grunds?tzlich umsetzbar, l?dt Porsche den Kunden zu einem Projektgespr?ch ein. In Zusammenarbeit mit Designern und Experten der jeweiligen Bereiche entsteht in der Konzeptphase ein Lastenheft. Am Ende entscheidet der Kunde, ob er das Projekt umsetzen m?chte. Luca Trazzi hat nicht lange gez?gert.

Der Artikel “Porsche 911 als Unikat f?r Designer Luca Trazzi” wurde am 19.08.2024 in der Kategorie Neuheiten von Lars Wallerang mit den Stichwörtern Sportwagen, Unikat, Design, Lifestyle, Luxus, Prominenz, Kultur, Vorstellung, veröffentlicht.

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