Bild: Tesla
„Wir entwickeln das Auto. Ich denke, man weiß, dass wir als Unternehmen Prioritäten haben, und die Priorität ist die Massenelektrifizierung. Und der Roadster ist kein Massenprodukt“, sagte Franz von Holzhausen im Podcast Ride the Lightning. Man arbeite weiter „ernsthaft“ an dem Modell. Und ich denke, die Zeit, die wir uns genommen haben, hat es uns ermöglicht, im Grunde jede Kennzahl zu verbessern, die wir uns vorgenommen haben, als wir ihn zum ersten Mal vorgestellt haben.“
Tesla hat für den nächsten Roadster drei Elektromotoren versprochen, die den Zweisitzer in 1,9 Sekunden von 0-60 mph (0-97 km/h) katapultieren. Von 0-100 mph (0-161 km/h) soll es in unter 4,5 Sekunden gehen. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 400 km/h angegeben. Um die extremen Leistungswerte zu realisieren, wird nach früheren Angaben im Roadster ein großes 200-kWh-Batteriepaket verbaut. Der massive Speicher soll sicherstellen, dass der Sportwagen über 1000 Kilometer am Stück fahren kann.
„Ich denke, wenn man die Leistung und die Nutzbarkeit eines Plaid Model S extrapoliert und sich vorstellt, wohin das führen könnte, dann bringt einen die Vorstellungskraft auch dorthin, wo wir hinwollen“, so von Holzhausen. Der Roadster werde so viel besser sein als das Model S Plaid, auch beim Gewicht. „Ein Model S Plaid erreicht im Grunde alle Werte, die wir für den Roadster in Aussicht gestellt haben, was damals für ein Auto unmöglich erschien. „Also malen sie es sich aus. Lassen Sie ihrer Fantasie freien Lauf.“
Tesla-Chef Elon Musk hat einige Jahre nach der Ankündigung des neuen Roadsters erklärt, dass es sich bei dem angekündigten Modell nur um die Basisversion handele. Demnach sind noch potentere Ausführungen geplant, darunter mit Schubdüsen des von Musk gegründeten Raumfahrtunternehmens SpaceX. Konkretes dazu hat Tesla bisher nicht verraten. Auch einen aktuellen Zeitplan gibt es derzeit nicht.
