Bild: Tesla (Produktion in Gigafactory China)
Bei den Verkäufen hat Tesla mit seiner Gigafactory in China im Oktober einen unerwarteten Rücksetzer verzeichnet: Statt nach einem Umbau für mehr Kapazität im Sommer und einem Rekord im September weiter zu steigen, gingen sie auf knapp 72.000 Elektroautos und damit den bislang nur vierthöchsten Wert zurück. An zu wenig Produktion hat das aber nicht gelegen. Hier erreichte die chinesische Tesla-Fabrik im Oktober tatsächlich einen Rekord und kam damit hochgerechnet erstmals auf mehr als 1 Million Model 3 und Model Y pro Jahr.
Broker stellt Lücke bei Tesla heraus
Die Tesla-Zahl für Oktober sei in Daten des Brokers China Merchants Bank International enthalten gewesen, berichtete am Mittwoch die Nachrichten-Agentur Reuters. In der Meldung wird aber nicht der damit erreichte Rekord oder das hochgerechnete Überschreiten der Millionen-Marke herausgestellt, sondern die Tatsache, dass die Verkäufe aus der chinesischen Gigafactory im selben Monat deutlich niedriger waren als die Produktion. Die Differenz habe 16.002 Elektroautos betragen – laut dem Broker mehr als je zuvor seit der Eröffnung der Fabrik Ende 2019.
Außerdem erinnert die Agentur daran, dass Tesla-CEO Elon Musk im Oktober gesagt hatte, China befinde sich „in einer Art Rezession“. Wenig später folgten Preis-Senkungen für Model 3 und Model Y in dem Land. Zusätzlich führte Tesla in dieser Woche ein Angebot wieder ein, bei dem Käufer von Bestandsfahrzeugen bei Auslieferungen vor Jahresende umgerechnet rund 1100 Euro Zuschuss zur Versicherung bekommen.
Musk: Jedes Elektroauto wird verkauft
Schon zum Ende des dritten Quartals hatte es eine ungewohnt große Lücke zwischen weltweiten Tesla-Produktion und -Auslieferungen gegeben. CEO Musk erklärte das mit einer Abkehr von der bisherigen Praxis, Elektroautos für verschiedene Regionen nacheinander so gestaffelt zu produzieren, dass die weitaus meisten davon in den letzten Wochen jedes Quartals ihre Besteller erreichen. Außerdem wiederholte er, davon auszugehen, dass Tesla für die absehbare Zukunft jedes produzierte Elektroauto auch verkaufen könne. In China als Land mit reichlich lokaler Konkurrenz scheint diese Erwartung zuerst auf die Probe gestellt zu werden.
