Drei Leistungsstufen, Auspuffanlagen und optische Retuschen fürs limitierte Performance-Coupé
Sind wir mal ehrlich: Uns ist es relativ unverständlich, warum irgendjemand sein streng limitiertes Super-Spezial-Tracktool, für das er ein Vermögen bezahlt hat, zum Tuner schicken würde. Vor allem, da die Preisentwicklung auf dem Gebrauchtwagenmarkt für Eigentümer gerade äußerst erquicklich ist und sich das ganz sicher ändert, wenn man den Originalzustand zum Teufel haut. Dennoch gibt es Autos wie den G4M CSL Bi-Turbo von G-Power.
Schon im Serienzustand geht der extremste M4 wie die Sau, aber gegen mehr Leistung wehrt sich in aller Regel niemand und so legt G-Power in gleich drei Leistungsstufen nach. Stufe 1 leistet 620 PS (456 kW) und 750 Nm – ein Plus von 70 PS und 100 Nm. Erreicht wird das Power-Plus durch eine Software-Optimierung sowie einen neuen Endschalldämpfer. Das Upgrade auf 670 PS (493 kW) und 800 Nm bietet zusätzlich einen neuen Mittelschalldämpfer, die Software ist dann entsprechend angepasst. In allen Fällen mündet der Endschalldämpfer in je zwei 100-mm- und 110-mm-Endrohren.
In der stärksten Variante liefert G-Power schließlich 720 PS und 85 Nm Drehmoment. Die enorme Leistungssteigerung verdankt der Dreiliter-S58-Biturbo-Sechszylinder der Performance-Software GP-720 samt Anhebung der Vmax-Begrenzung auf 320 km/h sowie einer optimierten Abgasanlage. Hier kommen neben neuem Mittel- und Endschalldämpfer zusätzlich Sport-Downpipes mit High-Flow-200-Zellen-Metallkatalysatoren zum Einsatz.
Bildergalerie: G-Power G4M CSL Bi-TURBO (auf Basis BMW M4 CSL)
G-Power
Dazu kommt eine Venturi-Carbon-Motorhaube, ebenfalls in RR- oder RS-Ausführung. Dank sogenannter Dynamic Venting-Technologie soll sie das Thermo-Management im Motorraum verbessern. Zu den “diversen weiteren Komponenten für den M4 CSL” gehören unter anderem neue Carbon-Frontcorner für das Spoilerschwert.