mid Groß-Gerau – BMW R 1300 GS – born to be wild auf Bayrisch. BMW
2.500 Kilometer in sechs Tagen. Kein Problem für eine GS von BMW, also die Gelände- und Straßen Motorräder der Bayrischen Motoren Werke. Für große Trips sind sie ausgelegt. Deshalb schwangen sich zwei Redakteure des Motor-Informations-Dienst (mid), zur Vater und Sohn Tour auf die Sattel der neuen F 900 GS und der BMW R 1300 GS. Sie wollten erfahren, welche GS für welchen Zweck am besten geeignet ist.
Die Koffer gepackt, die Tanks gefüllt, die Maschinen blank geputzt, die Tour in Berlin-Zehlendorf kann beginnen. Das Ziel: Finnland.
Die BMW F 900 GS in der Farbe gelb-schwarz ist schlanker, höher und filigraner. Sie wirkt, als wolle sie gleich “los machen” ins Gelände. Die grüne BMW R 1300 GS hingegen sieht gemütlicher aus, eher bereit für die große Tour. Aufsitzen und gleich am ersten Tag 800 Kilometer herunterreißen, das wäre kein Problem mit dieser GS.
Mit beiden Maschinen wird aber erst einmal Etappe Eins von 2.500 Kilometern über die Autobahn und über Bundesstraßen nach Danzig zurückgelegt. In einem Ritt 500 Kilometer – und dass ist weder für die Maschinen noch für die Fahrer eine große Kraftanstrengung.
Die BMW F 900 GS – Nachfolgerin der F 850 GS – ist schmal und sportlich und hat viele technische Finessen aus dem BMW Motorrad Baukasten mitbekommen. Der Reihenzweizylinder mit 895 Kubikzentimeter leistet 105 Pferdestärken. Schnell und einfach lässt die “Kleine” GS sich, mit oder ohne Schaltassistent, schalten. Von 0 auf 100 Kilometer in der Stunde geht es in 3,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei über 200 Kilometer in der Stunde. Am wohlsten fühlt sie sich bei 4.000 bis 4.500 Umdrehungen.
Auf der BMW R 1300 GS lässt es sich entspannter sitzen. Die gesamte Ergonomie ist für lange Touren ausgelegt. Die Bequemlichkeit für Langstreckenfahrten steht ganz weit oben auf der Agenda der BMW R 1300 GS. Ihr 1,3 Liter-Zweizylinder-Boxermotor hat 145 Pferdestärken bei 7.750 Umdrehungen die Minute und 149 Newtonmeter Drehmoment bei 6.500 Umdrehungen. Das Getriebe ist unter dem Motor positioniert. Mit Leichtigkeit kommt sie auf eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 Kilometer in der Stunde.
Von Danzig via Kaunas und Riga nach Tallinn führt die Tour über Landstraßen – entlang an Feldern mit den klassisch gerollten Strohballen, vorbei an Kiefernwäldern und durch kleine Ortschaften. Obwohl keine Cruiser Bikes, ist die Fahrt auf beiden GS angenehm und lässig. Sicher, souverän und ohne Hetze lassen sich die Maschinen bewegen.
Der Verbrauch, mit Seitenkoffern und vollgepackt, liegt auf der Tour bei der BMW F 900 GS durchschnittlich zwischen 5,5 und 5,9 Liter auf 100 Kilometer. Die BMW R 1300 GS verbraucht zwischen 5,1 und 5,5 Liter. Ohne Gepäck, also “nackt”, verbrauchen beide Motorräder jeweils gut einen Liter weniger.
Die BMW F 900 GS muss viel öfter an die Tanke als ihre große Schwester, denn es passen nur 14,5 Liter in ihren Tank. Bei der R 1300 GS sind es 19 Liter. Im Süden Finnlands, rund um Helsinki gibt es später genügend Gelegenheit auf unbefestigten Straßen und im leichten Gelände zu fahren.
Beide Motorräder vermitteln auf Sand-, Schotter- oder Matschstrecken Sicherheit.
Beide haben zahlreiche technische Helfer, wie z.B. ABS Pro oder DTC. BMW bietet außerdem verschiedene Fahrmodi für die F 900 GS und die R 1300 GS. Neben Rain, Road und Dynamic gibt es noch Enduro und optional auch noch die Modi Dynamic Enduro und Enduro pro. Im Gelände hat die kleinere GS Vorteile. Sie ist fast 20 Kilo leichter und die Fußrasten sind noch besser für Off-Road Fahrten im Stehen konzipiert als die der größeren R 1300 GS.
2.500 Kilometer sind es, die die BMW’s innerhalb von sechs Tagen zurückgelegt haben – hauptsächlich über Asphalt, aber auch über Schotter und Matsch. Ruhe hatten die Motoren auf der Rückfahrt mit der Fähre nach Travemünde
Fazit: Bequemer ist eindeutig die “gesetztere” BMW R 1300 GS. Sie ist wie gemacht für Biker der Generation 50plus. Die BMW F 900 GS ist beweglicher, leichter im Gelände zu “handeln” und spricht sicherlich eher die jüngere Generation an.
Rainer Unruh / mid
Technische Daten BMW R 1300 GS:
– Motor: Luft-/Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden, kettengetriebenen Nockenwellen, einer Ausgleichswelle und variabler Einlass-Nockenwellensteuerung BMW ShiftCam
– Getriebe: 6-Gang Getriebe
– Kupplung: Nasskupplung mit Anti-Hopping-Funktion, hydraulisch betätigt
– Hubraum: 1.300 Kubikzentimeter
– Leistung: 107 kW/145 PS bei 7.750 U/min
– max. Drehmoment: 149 Nm bei 6.500 U/min
– Bremse vorne: Doppelschreibenbremse, semi- schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 310 mm, Vier- Kolben- Radialbremssattel
– Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 285 mm, Doppelkolben-Schwimmsattel
– ABS: BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro (schräglagenoptimiert)
– Reifen vorne: 120/70 R19
– Reifen hinten: 170/60 R17
– Sitzhöhe: 850 mm
– Sekundärantrieb: Kardan
– Tankinhalt: 19 l
– Verbrauch: 4,8 l/100 km
– Leergewicht: 237 kg (zul. Gesamtgewicht 465 kg)
– Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
– Preis: ab 19.100 Euro
Technische Daten BMW F 900 GS:
– Motor: Wassergekühlter 2-Zylinder-Viertaktmotor mit vier, über Schlepphebel betätigten Ventilen pro Zylinder, zwei obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung
– Getriebe: 6-Gang Getriebe
– Kupplung: Mehrscheiben-Ölbad, Anti-Hopping
– Hubraum: 895 Kubikzentimeter
– Leistung: 77 kW/105 PS bei 8.500 U/min
– max. Drehmoment: 93 Nm bei 6.750 U/min
– Bremse vorne: Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, Durchmesser 305 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel
– Bremse hinten: Einscheibenbremse, Durchmesser 265 mm, 1-Kolben-Schwimmsattel
– ABS: BMW Motorrad Vollintegral ABS Pro (schräglagenoptimiert)
– Reifen vorne: 90/90 R21
– Reifen hinten: 150/70 R17
– Sitzhöhe: 870 mm
– Sekundärantrieb: Endlos O-Ring-Kette mit Ruckdämpfung in der Hinterradnabe
– Tankinhalt: 14,5 Liter
– Verbrauch: 4,4 l/100 km
– Leergewicht: 219 kg (zul. Gesamtgewicht 445 kg)
– Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
– Preis: ab 13.750 Euro
Der Artikel “BMW F 900 GS und R 1300 GS – Die Rundum-Sorglos-Pakete” wurde am 11.09.2024 in der Kategorie Fahrbericht von Rainer Unruh mit den Stichwörtern Motorrad, Fahrbericht, Praxistest, Reise, Test-Bericht, Pressevorstellung, Test, Bericht, Kurztest, Vorstellung veröffentlicht.
mid Groß-Gerau – BMW F 1300 GS – bereit zum Aufsitzen. Rainer Unruh / mid
mid Groß-Gerau – mid Redakteure on Tour auf BMWs. Motor-Informations-Dienst (mid)
mid Groß-Gerau – BMW F 900 GS und BMW R 1300 GS – Landstraße in Polen. Rainer Unruh / mid
mid Groß-Gerau – BMW F 900 GS und BMW R 1300 GS – in Finnland abseits geteerter Straßen. Rainer Unruh / mid
