Dodge stellt die aktuell stärkste US-Crate-Engine und damit gleich auch zwei neue Nachrüst-Motoren-Linien mit Kompressor- und Turboaufladung vor.
Dodge führt eine ganze Palette von neuen Crate Engines, also als Nachrüstkit in der Kiste gelieferte Motoren, ein. Darunter ist mit einem 1.115-PS-Aggragt ein Generation-3-HEMI, der aktuell den stärksten US-Nachrüstmotor auf dem Markt darstellt. Crate Engines haben in den vergangenen Jahren einen heftigen Beliebtheits-Schub erfahren, sodass Ford und GM längst wieder hubraumstarke Nachrüst-Triebwerke anbieten. In begrenzter Stückzahl und für Rennzwecke hat selbst Honda auf dem US-Markt eine Crate Engine angeboten, die aber schnell ausverkauft war. Die beiden Nachrüst-Motorenlinien von Dodge bestehen aus Achtzylinder-HEMIs aus der Hellephant-Serie und Sechszylinder-Reihenmotoren der HurriCrate-Familie. Für die Vermarktung ist Dodges Nachrüst-Abteilung Direct Connection zuständig.
Die vier Hellephant-V8-Motoren arbeiten mit einer Kompressor-Aufladung und leisten nach vorläufigen Schätzungen zwischen 913 und 1.115 PS. Die HurriCrate-V6-Motoren sind wiederum turbogeladen – sie leisten zwischen 426 und 558 PS. Außerdem nimmt Dodge eine Monster-Crate-Engine seines australischen Motoren-Entwicklungs-Partners DSR Performance ins Programm: 1.521 PS und ein maximales Drehmoment in Höhe von 1.356 Newtonmetern generiert dieses Triebwerk.
Mit Super oder E85
Der gusseiserne C30-Motor hat einen Hubraum in Höhe von 6.162 Kubikzentimetern (376 Kubikzoll). Die Ingenieure haben den Ventiltrieb und die Kolben verbessert sowie das Drosselklappengehäuse vergrößert. Der Kompressor bekommt einen neuen Ladeluftkühler und die Zylinderköpfe sind ebenfalls verbessert. Außerdem setzt Dodge jetzt höherwertiges Material für Lager, Buchsen und Pleuel ein. Resultat der Maßnahmen sind eine Leistung in Höhe von 913 PS. Die E85-Variante namens C170 soll nach Dodge-Schätzungen 1.014 PS leisten.
Auch Sechszylinder-Reihenmotoren
Die HurriCrate-Aggregate leitet Dodge von seinem neuen 3,0-Liter-Sechszylinder-Reihenmotor ab. Dodge betont, dass die Motoren mehr leisten und dabei weniger Schadstoffe ausstoßen als viele V8-Sauger – die auch für Dodge jahrzehntelang der heilige Gral des Motorenbaus waren. Als Kunden für seine Sechszylinder-Triebwerke sieht Dodge vor allen Dingen Restomod-Hersteller und Rennställe.
426 oder 558 PS
Die HurriCrate-Triebwerke bietet Dodge in den Ausführungen Cat 1 und Cat 3 an. Die Cat-1-Variante leistet 426 PS und generiert bei 2.500/min 635 Newtonmeter Drehmoment. Bei der Cat-3-Variante sind es 558 PS und 720 Newtonmeter (bei 3.500/min). Außerdem entwickeln die Ingenieure gerade eine Cat-X-Variante für Rennanwendungen, für die es dann auch ein Drag Pak – also Technik für Beschleunigungs-Rennen – geben soll.
Seine neuen Hellephant- und HurriCrate-Crate-Engines bietet Dodge ab 2023 an. Dann sind auch die konkreten Leistungsdaten und Preise bekannt.