Dodge Charger: Das Muscle Car wird elektrisch – aber nicht nur
Der Dodge basiert auf der neuen STLA Large Plattform des Stellantis Konzerns und ist das erste Fahrzeug, das die Hochleistungs- und Multienergiefähigkeiten der Plattform nutzen darf, erklärt man. Das Antriebssystem umfasst eine Hochvoltbatterie, ein integriertes Lademodul und sowohl einen vorderen als auch einen hinteren elektrischen Antriebsmotor (electric drive module, EDM). Damit fährt der elektrische Charger mit Allradantrieb. Das vordere EDM verfügt über eine Vorderachs-Entkopplung, die Reichweite und Effizienz verbessert, während das hintere EDM über ein mechanisches Sperrdifferenzial verfügt, um Traktion und Leistung zu erhöhen.
Als Daytona Scat Pack kommt auf eine Leistung von 670 PS und soll in 3,3 Sekunden auf 60 Meilen/Stunde beschleunigen. Der Daytona R/T hat eine Leistung von 496 PS.
Dodge gibt dem Elektro-Charger ein paar schrullige Features mit (wenn man den Platz hat, um solche Dinge zu verwenden): Zum Beispiel einen Drift-Modus, einen Donut-Modus oder einen Line Lock (um die Vorderräder zu blockieren und die Hinterreifen durchdrehen zu lassen, um sie vor einem Start zu reinigen und aufzuwärmen).
Und dazu bekommt der Charger eine Fratzonic Auspuff-Kammer-Soundanlage, “die eine Hellcat-Soundintensität liefert, die den Charger von gewöhnlichen BEVs unterscheidet”.
Dodge wird den neuen Charger aber auch weiter mit Verbrennungsmotor anbieten. Zwei Optionen wird es geben: Den Dodge Charger SIXPACK HO mit 550 PS und den Charger SIXPACK SO mit 420 PS, angetrieben von einem 3,0-Liter-Twin-Turbo-I-6-Hurricane-Motor.
Die Produktion startet Mitte des Jahres für die zweitürigen Elektro-Varianten, Anfang 2025 kommt der elektrische Charger auch als viertürige Version.
