- Das Wichtigste in Kürze
- Der Dodge Challenger SRT Demon 170 ist ein Beschleunigungsmonster
- Über 1‘000PS dank tiefgreifender Überarbeitung des HEMI-V8
- Traumzeiten dank Leichtbaumassnahmen und Dragster-Slicks
- Der 170er soll ein echtes Sammlerstück werden
Der Dodge Challenger SRT Demon 170 ist ein Biest. Mit über 1‘000PS soll er ein letztes Mal mit seinem V8-Kompressor den Dragstrip dominieren.
Der Dodge Challenger SRT Demon 170 wirft beim Drag-Start nicht nur Falten in die Reifen, er hebt sogar zum Wheelie ab – Dodge
Das Wichtigste in Kürze
- Limitierte Hochleistungs-Variante zum Ende der Baureihe
- 6,2-Liter-HEMI-V8 mit Kompressor sorgt für 1‘039PS und 1‘281Nm
- Der Standardsprint gelingt in irren 1,66 Sekunden, die Viertelmeile in 8,91 Sekunden
Der Dodge Challenger ist ein echter Oldtimer. Seit über 15 Jahren gibt es das grosse Musclecar aus den USA nun bereits. Einst mit einem 6,1-Liter-HEMI-V8-Saugmotor und 431PS gestartet, gab es über die Jahre gleich vier High-Performance-Modelle mit Kompressormotor. Die Leistung rechte hier von 717PS bis zu 851PS, doch dies war Dodge für den Abschied der Baureihe nicht genug.
Der Dodge Challenger SRT Demon 170 ist ein Beschleunigungsmonster
Der Dodge Challenger SRT Demon 170 ist einzig und allein für die Vierteilmeile gebaut und ist dort so schnell wie kaum ein anderes Serienauto – Dodge
Nach Hellcat, dem Ur-Demon und dem Hellcat Redeye gibt es nun den Dodge Challenger SRT Demon 170. Der Name bezieht sich dabei auf die Kraftstoffqualität «Proof 170», mit der E85-Bioethanol ausgezeichnet ist. Denn dieses hochoktanige Gemisch benötigt der Demon, wenn er seine volle Leistung auf dem Dragstrip abrufen soll. Schliesslich wurde er einzig und allein als Beschleunigungsmonster für die Vierteilmeile gebaut.
Über 1‘000PS dank tiefgreifender Überarbeitung des HEMI-V8
Der bekannte «Hellephant»-V8 wird mit einem von 2,7-Liter auf 3,0-Liter vergrösserten Kompressor ausgestattet. Dazu kommt ein deutlich höherer Ladedruck, nun 1,46bar statt 1,05bar. Auch die Drosselklappen wurden dem neuen Durchfluss angepasst und durchmessen nun 105 Millimeter. Das Ergebnis sind 1‘039PS und 1‘281Nm, mit normalen E10 sind es noch 912PS und 1‘098Nm.
Traumzeiten dank Leichtbaumassnahmen und Dragster-Slicks
Optionale gibt es für den 170er nicht nur Carbon-Verbund-Felgen, sondern sogar einen Bremsfallschirm – kein Scherz – Dodge
Der 170er soll ein echtes Sammlerstück werden
Wie ernst es Dodge mit dem Demon 170 ist zeigt dieses System: Man kann die Klimaanlage für die Kühlung der Motor-Ladeluft umleiten – Dodge
Gebaut werden mindestens 3‘000 Exemplare des Dodge Challenger SRT Demon 170. Denn so viele gab es auch vom Ur-Demon und jeder Kunde des alten darf sich eine «Matching-Chassisnummer» aussuchen. Wer also Demon #299 fährt, der darf auch die #299 des Demon 170 bestellen. Der Preis überrascht allerdings mindestens ebenso wie die Leistung, denn Dodge ruft nur 96‘666 Dollar für das Powerpaket auf.
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