- BMW M5 Touring (G99)
- Fahrwerk und Handling: Sportlich trotz Gewicht
- Innenraum: Luxus trifft auf Funktionalität
- Preise und Marktstart
Nach einer 14-jährigen Pause feiert der M5 Touring aus dem Hause BMW sein Comeback – und wie! Aktuell zeigt sich der bayerische Power-Kombi mit einer Motorleistung von 727 PS und einem Drehmoment von 1.000 Nm, was ihn zum stärksten Serien-Verbrenner-Kombi überhaupt macht. Doch nicht nur die Leistung ist heftig, leider auch das Gewicht: Mit über 2,5 Tonnen bringt er entschieden zu viel auf die Waage. Doch lassen wir uns von den Zahlen nicht täuschen – er ist bestimmt dennoch eine echte Fahrmaschine.
BMW M5 Touring (G99)
Nach dem E34 Touring aus 1992 und dem E61 Touring aus 2007 ist das erst der dritte Touring in der 40-jährigen Geschichte des M5. Erneut trifft also die Vielseitigkeit des Kombis auf die Leistung eines Sportwagens. Äußerlich fällt sofort die aggressive Optik auf, die den M5 Touring zum Blickfang macht. Mit einer Länge von 5.096 mm und einer Breite von 1.970 mm hat er exakt die gleichen Dimensionen wie die Limo.
Kraftpaket mit Hybridunterstützung
Im Herzen arbeitet der 4,4-Liter-Biturbo-V8 (S86), der allein schon 585 PS und 750 Nm Drehmoment liefert. Doch das ist nicht alles: Ein Elektromotor steuert weitere 197 PS und 280 Nm bei, was die Gesamtleistung auf heftige 727 PS und 1.000 Nm Drehmoment bringt. Die Kombination ermöglicht es dem Touring, in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 305 km/h zu erreichen – trotz des hohen Gewichts.
Der Hybridantrieb mag mit 400 kg zunächst kontrovers sein, doch er ist nötig, um die strengen Emissionsvorgaben zu erfüllen und gleichzeitig die Leistung zu maximieren. Der E-Motor ermöglicht zudem eine rein elektrische Reichweite von bis zu 67 km, was im Alltag praktisch ist. Die 18,6 kWh Lithium-Ionen-Batterie lässt sich übrigens in nur 2 Stunden und 15 Minuten komplett aufladen.
Fahrwerk und Handling: Sportlich trotz Gewicht
Und erstmals kommt beim M5 Touring auch eine Hinterradlenkung zum Einsatz, die mit einem Lenkwinkel von bis zu 1,5 Grad die Manövrierfähigkeit verbessert und ihn agiler macht. Serienmäßig ist er mit der M Compound-Bremse bestückt, die optional durch eine Keramik-Version ersetzt werden kann, die das Fahrzeuggewicht um 25 kg verringert.
Innenraum: Luxus trifft auf Funktionalität
In der Kabine findet sich ein Mix aus Luxus und sportlicher Funktionalität. Serienmäßig wird der M5 Touring mit einem schwarzen Interieur geliefert, optional sind jedoch mehrere Bicolor-Varianten machbar. Besonders auffällig ist das neue Metallic-Leder, das dem Interieur einen besonderen Schimmer verleiht.
Und das Fahrerlebnis wird durch das Operating System 8.5 und das bekannte Curved Display intensiviert, das aus einem 12,3 Zoll (ca. 31 cm) Instrumentendisplay und einem 14,9 Zoll (ca. 38 cm) Infotainment besteht. Beide sind mit M-Grafiken versehen, die alle wichtigen Infos auf einen Blick liefern.
Und für noch mehr Komfort sorgt eine 4-Zonen-Klimaautomatik, eine Standklima sowie ein Bowers&Wilkins-Soundsystem mit 18 Lautsprechern. Besonders praktisch für den Alltag ist das ordentliche Kofferraumvolumen von 500 bis 1.630 Litern sowie die Dachlast von 100 kg. Auch können bis zu 2 Tonnen an den Haken genommen werden, was den M5 Touring auch für den Einsatz als Zugfahrzeug eignet.
Preise und Marktstart
Der M5 Touring wird ab November in den Handel kommen. Mit einem Einstiegspreis von 146.000 EUR ist er kein Schnäppchen, doch wer auf der Suche nach einem luxuriösen und gleichzeitig extrem starken (und schweren) Kombi ist, wird kaum eine bessere Wahl finden. Die Hauptmärkte für den M5 Touring sind Deutschland, die USA, Großbritannien, Kanada und die Schweiz. In einer Welt, in der Performance-Kombis immer seltener werden, sollten wir trotz des Gewichts happy sein, dass ein Hersteller überhaupt noch so etwas wagt! Eine Power-Kombi mit V8 und nicht etwa mit 2-Litern-Hubraum. I like it!
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2025 BMW M5 Touring (G99): viel Leistung und (zu) viel Gewicht! Bildnachweis / Quelle: BMW
