Nur 2600 Kilometer in 16 Jahren: Dieser BMW M5 E60 wurde praktisch nie gefahren. Jetzt wird die Powerlimousine mit 507 PS starkem V10 versteigert!
Der BMW M5 E60 ist besser bekannt als M5 V10! Als BMW die vierte Generation des M5 2004 vorstellte, war sofort klar: Dieser M5 ist etwas ganz Besonderes. Und das lag vor allem am legendären Motor: Der S85 getaufte 5,0-Liter-V10 bietet nicht nur Leistung im Überfluss, sondern auch einen unvergleichlichen Sound. Der hochdrehende V10 (maximal 8250 U/min) war in der Tat so phänomenal, dass er unzählige Preise abräumte. In den Jahren 2005 und 2006 wurde er zum “International Engine of the Year” gekürt, in den Jahren 2005, 2006 und 2007 bekam er zudem den Award “Best Performance Engine” und zwischen 2005 und 2008 gleich vier Mal in Folge den Preis “Best Above 4.0 Litre”.
Doch der delikate Motor bedarf entsprechender Pflege im Alter. Mangelhafte Wartung und ausbleibendes Warm-/Kaltfahren können dazu führen, dass der V10 Ärger macht. Das hat in den vergangenen Jahren dazu geführt, dass der V10 mittlerweile einen zweifelhaften Ruf genießt. In Foren wird oft von kapitalen Motorschäden aufgrund von Pleuellagerschäden berichtet und auch die variable Nockenwellen-Verstellung Vanos und das aufwendig konzipierte Siebengang-DSG können kostspielige Reparaturen mit sich bringen. Das hat zur Folge, dass der M5 E60 der BMW ist, von dem viele träumen, den aber gleichzeitig kaum einer besitzen möchte. 
Der E60 war die bis dato erfolgreichste M5-Generation
Doch es gibt Ausnahmen: Das Auktionshaus Mecum bietet momentan einen geradezu jungfräulichen BMW M5 E60 an. Das US-Modell stammt aus dem Baujahr 2006 und ist praktisch ein Neuwagen. In den letzten 16 Jahren wurde der M5 gerade mal umgerechnet 2617 Kilometer (1626 Meilen) bewegt. Aus Sicht eines Petrolheads eine Schande, doch so kann der zukünftige Besitzer quasi einen brandneuen BMW M5 E60 genießen.
Wieso die Powerlimousine so wenig bewegt wurde, ist nicht bekannt. Vermutlich war sie Teil einer großen Sammlung und stand deshalb mehr, als dass sie gefahren wurde. Autos mit solch niedrigen Laufleistungen nach vielen Jahren bergen aber natürlich immer die Gefahr von Standschäden.
Der M5 wurde regelmäßig gewartet
Der M5 in der klassischen Fatbkombination Schwarz/Schwarz soll laut Mecum allerdings regelmäßig gewartet worden sein. Der letzte Service datiert aus dem November 2021. Damals wurden bei einer BMW-Vertragswerkstatt ein Öl- sowie Bremsflüssigkeitswechsel durchgeführt und außerdem eine neue Batterie verbaut und offene Rückrufe bearbeitet. 
Somit sollte der unfallfreie BMW praktisch einsatzbereit sein. Einzig die originale Bereifung von 2006 sollte gegen neue Reifen ersetzt werden, bevor der neue Besitzer die vollen 507 PS und 520 Nm auf die Hinterräder loslässt. Die Kraftübertragung übernimmt bei diesem Exemplar das bekannte SMG-III-Getriebe. Was nur wenige Leute wissen: In den USA wurden BMW M5 E60 und BMW M6 E63 auch optional mit einer Sechsgang-Handschaltung angeboten.
Am Ende bleibt noch die Preisfrage: Einen Schätzpreis gibt es nicht. Es dürfte aber klar sein, dass der neuwertige M5 kein Schnäppchen wird. Nach einer absoluten Talfahrt haben die Preise für BMW M5 E60 zuletzt etwas angezogen, was auch daran liegt, dass viele Fahrzeuge einfach verheizt oder gecrasht wurden. Hierzulande ist das Angebot überschaubar und die Preise beginnen bei etwa 25.000 Euro für deutsche Vorfacelift-Modelle mit vergleichsweise hohen Laufleistungen. M5 E60 mit unter 50.000 Kilometern auf dem Tacho sind die absolute Ausnahme und können schon mal über 60.000 Euro kosten.
