- BMW-Roller mit 5,5 bis 15 PS
- Ich habe den neuen Akku-Roller von BMW getestet und kam nicht weit
- Jeder Meter bereitet Freude
- Ziemlich teuer – und winzige Reichweite bei Top Speed
- BMW CE 02 ist ein Stadtroller
- Wenig Ablagen und 8500 Euro-Preisschild
press-inform / BMW Der BMW CE 02 hat eine Reichweite von maximal 95 Kilometern Der BMW CE 02 ist mehr Stadtmotorrad als klassischer Roller. Dynamisch überzeugt der Münchner Zweirad- Stromer auf ganzer Linie, hat aber auch seinen Preis und so gut wie keinen Stauraum.
Vor gut zwei Jahren waren wir mit dem BMW CE 04 unterwegs. Das elektrische Batmobil auf zwei Rädern überzeugte uns zwar vom Fahrverhalten, aber für die Stadt war der Elektroroller doch etwas zu wuchtig. Das hat man bei BMW wohl auch so gesehen und den CE 02 nachgeschoben. Schon der erste Anblick verrät, wohin die Reise geht: Der kleine Bruder ist zierlicher und schon von der ganzen Anmutung her wendiger.
BMW-Roller mit 5,5 bis 15 PS
Was diese Werte nur unzureichend vermitteln, ist die Tatsache, dass eine Tour mit dem BMW CE 02 auf jedem Meter Freude bereitet. Dank der Batterien hat der Münchner Stadtstromer einen tiefen Schwerpunkt, was der Straßenlage zugute kommt. Mit dem relativ kurzen Radstand von 1,35 Metern und den 14-Zoll-Reifen wieselt man entspannt durch die Stadt. Dagegen ist sogar eine Vespa Primavera ein Dampfer. Da passt die Bezeichnung „eParkourer“ für den E-Münchner ganz gut.
Ich habe den neuen Akku-Roller von BMW getestet und kam nicht weit
Auf kurvigen Landstraßen vermittelt der Zweiradstromer eine gutmütige Souveränität, die es einem leicht macht, zügig über den Asphalt zu fliegen. Die Agilität ist keine Raketenwissenschaft. Die Techniker nutzen einen Doppelschleifenrahmen aus Stahlrohr, eine Einarmschwinge hinten und eine Hydraulik- Teleskopgabel vorne. Der Rest ist saubere Abstimmungsarbeit. Das Pfeifen des Elektromotors gibt die passende Geräuschkulisse. Allerdings bietet BMW nur ein ABS am Vorderrad und kein ESP an. Zwei Scheibenbremsen (vorne 239 Millimeter Durchmesser, hinten 220 mm) sorgen für eine standfeste Verzögerung.
BMW CE 02 / Bild: press-inform / BMW
Jeder Meter bereitet Freude
Das Prinzip des Antriebsstrangs ähnelt dem des BMW CE 04: Ein fremderregter, luftgekühlter Synchronmotor treibt über einen Zahnriemen das Hinterrad an. Serienmäßig gibt es zwei Fahrmodi: Surf mit einem starken Antritt und keiner Rekuperation für das Cruisen außerhalb der Stadt und Flow mit Rekuperation zum Mitschwimmen im Verkehr. Unser Test-Bike war mit dem optionalen Flash-Modus ausgestattet. Der Name ist Programm: schneller Antritt und maximale Rekuperation.
BMW CE 02 / Bild: press-inform / BMW
Bei Fahrtantritt zeige das Display eine Reichweite von 88 Kilometern an. Ein Balkensegment fehlte zu den vollständig geladenen Batterien, die eine Kapazität von 3,92 Kilowattstunden haben. BMW gibt die Distanz, die mit einer vollen Akkuladung mit 95 Kilometern an. Also alles im grünen Bereich. Aber wie jeder Elektromobilist weiß, sind diese Angaben nicht immer ganz exakt. Nach einer Spaßfahrt über 6,7 Kilometer, bei der wir den CE 02 auch mal mit Top-Speed bewegten, schrumpfte die Batteriekapazität um einen weiteren Balken, die Reichweite betrug aber nur noch 48 Kilometer. Schockschwerenot!
Ziemlich teuer – und winzige Reichweite bei Top Speed
Ein Blick auf den Verbrauch von 6,8 kWh/100 km liefert die Erklärung. VVollgasetappen sind der Reichweite alles andere als zuträglich und das System kalkuliert die Rest-Distanz aufgrund des Verbrauchs der letzten Kilometern hoch. Am Ende der Testfahrt, die uns überwiegend über Landstraßen und zu einem geringeren Teil durch die Stadt führte, meldete der Bordcomputer einen Verbrauch von 6,0 kWh/100 km, was exakt dem Wert entspricht, den BMW angibt.
BMW CE 02 / Bild: press-inform / BMW
Die Reichweite pendelte sich laut dem 3,5 Zoll-Informationsdisplay bei hochgerechneten 69,2 Kilometern ein. Andere Motorräder wie das Maeving RM1S kommen da weiter. Außerdem kann man bei diesem Konkurrenten beide Akkus leicht entnehmen und unabhängig von dem Bike laden.
BMW CE 02 ist ein Stadtroller
Der urbane BMW ist auch etwas für Menschen mit kürzeren Beinen, da die Sitzhöhe nur 750 Millimeter beträgt. Wer mehr Polsterung benötigt, wird im Zubehörhandel fündig. Dass es beim BMW CE 02 zwei Paar Fußrasten gibt, ist nicht nur einem potenziellen Sozius geschuldet, sondern auch der Option, die Füße nach hinten zu nehmen und so eine besonders sportliche Sitzhaltung einzunehmen. Wir haben es bei der bequemeren Standard-Position belassen und kamen wunderbar klar.
Wenig Ablagen und 8500 Euro-Preisschild
Mit einem Preis von 8500 Euro ist der BMW CE 02 alles andere als günstig. Unser Modell kam mit der Zusatz-Ausstattung Highline (kostet 840 Euro zusätzlich). Dafür gibt es unter anderem das 1,5-kW-Ladegerät, eine goldene Vorderradgabel, beheizbare Griffe, den bereits erwähnten dynamischen Fahrmodus „Flash“, eine Bluetooth-Schnittstelle und eine Halterung für das Smartphone, das als Navigationsgerät dient. Über einen USB-C-Anschluss direkt unter dem Lenker kann das Handy mit Strom versorgt werden.
Das Fahrwerk ist sehr gut abgestimmt / Bild: press-inform / BMW
Der Mangel an Ablagen ist ein dicker Minus-Punkt. Immerhin kann man bei BMW einen Gepäckträger ordern (kostet 200 Euro extra) und diesen mit unterschiedlich großen Taschen bestücken. Will man eine wasserdichte Gepäcktasche mit einem Volumen von 50 bis 60 Litern, muss man 360 Euro zusätzlich auf den Tisch des Münchner Hauses legen. Auch eine Seitentasche lässt sich montieren. Alles gegen Aufpreis, versteht sich. Das kennt man ja von den Pkws des Münchner Autobauers.
Von Wolfgang Gomoll
press-inform.de
