- Der neue reinelektrische BMW i5 im “Heute”-Test
- Der böse Blick sagt eines: Macht Platz, ich hab es eilig.
- Adaptive Voll-LED-Scheinwerfer machen die Nacht zum Tag.
- Auch hinten zeigt sich der i5 M60 Touring von seiner sportlichen Seite.
- Mit 20-Zoll-Rädern bügelt der 5er dank des adaptiven Fahrwerks Unebenheiten weg.
- Der neue rein elektrische BMW i5 iM60 mit 601 PS
- Mit 570 Litern Kofferraumvolumen hat man ausreichend Platz.
- Der Gangwahlhebel ist auf Wunsch aus geschliffenem Glas.
- Das Ganze ist allerdings sehr sSchmutz- und kratzempfindlich.
- Der Boost-Schalter gibt die volle Power für 10 Sekunden ab – egal in welchen Fahrmodus man ist.
- Die Verarbeitung im Innenraum: makellos.
- BMW hat viel Liebe in den Innenraum gesteckt. Die Lichtleiste ins ebenfalls in Glas gefasst.
- Luftausströmer sind als solche nicht mehr erkennbar.
- Die 360-Grad-Kamera hat eine gute Auflösung.
- Die Klimabedieneinheit ist in den Bildschirm gewandert. Das Infotainment-System ist logisch aufgebaut und schnell.
- Die Komfortsitze haben tausend Möglichkeiten eingestellt zu werden.
- Auch die Verarbeitung der Türen: Top. Die Ablage unten ist aber auch Kunststoff.
- Der Mitteltunnel fühlt sich an, als ob er dort einbetoniert wäre. Er bewegt sich keinen Milimeter.
- Carbon darf natürlich auch nicht fehlen.
- Den Tacho kennt man bereits von anderen BMW-Modellen.
- Die Panorama-Ansicht hilft bei unübersichtlichen Stellen.
Der neue reinelektrische BMW i5 im “Heute”-Test
Der böse Blick sagt eines: Macht Platz, ich hab es eilig.
Adaptive Voll-LED-Scheinwerfer machen die Nacht zum Tag.
Auch hinten zeigt sich der i5 M60 Touring von seiner sportlichen Seite.
Mit 20-Zoll-Rädern bügelt der 5er dank des adaptiven Fahrwerks Unebenheiten weg.
Der neue rein elektrische BMW i5 iM60 mit 601 PS
Mit 570 Litern Kofferraumvolumen hat man ausreichend Platz.
Der Gangwahlhebel ist auf Wunsch aus geschliffenem Glas.
Das Ganze ist allerdings sehr sSchmutz- und kratzempfindlich.
Der Boost-Schalter gibt die volle Power für 10 Sekunden ab – egal in welchen Fahrmodus man ist.
Die Verarbeitung im Innenraum: makellos.
BMW hat viel Liebe in den Innenraum gesteckt. Die Lichtleiste ins ebenfalls in Glas gefasst.
Luftausströmer sind als solche nicht mehr erkennbar.
Die 360-Grad-Kamera hat eine gute Auflösung.
Die Klimabedieneinheit ist in den Bildschirm gewandert. Das Infotainment-System ist logisch aufgebaut und schnell.
Die Komfortsitze haben tausend Möglichkeiten eingestellt zu werden.
Auch die Verarbeitung der Türen: Top. Die Ablage unten ist aber auch Kunststoff.
Der Mitteltunnel fühlt sich an, als ob er dort einbetoniert wäre. Er bewegt sich keinen Milimeter.
Carbon darf natürlich auch nicht fehlen.
Den Tacho kennt man bereits von anderen BMW-Modellen.
