Toyota GR Yaris (2020) Der Toyota GR Yaris präsentiert sich nicht nur auf neuer Plattform und mit neuem Motor, sondern auch mit neuem Styling. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Für den sportlichen Look wurden zwei Türen gestrichen, die Dachkante um 91 Millimeter abgesenkt und den Kotflügel deutlich verbreitert. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Darüber hinaus wurden Unterbau und Federung überarbeitet. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Der Motor wanderte für bessere Gewichtsverteilung weiter in Richtung Fahrzeugmitte. Zur Gewichtsoptimierung tragen Leichtbaumaterialien wie Kohlefaser-Polymer und Aluminium bei. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Mit 1280 Kilogramm erreicht der GR Yaris ein Leistungsgewicht von 4,9 Kilogramm pro PS. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Besonders stolz ist Toyota aber auf den neuen Allradantrieb im Renn-Zwerg. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Im Sport-Modus werden 70 Prozent der Kraft an die Hinterachse geschickt, im normalen Modus ist die Kraftverteilung eher frontlastig. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris (2020) Unter der Haube arbeitet ein 1,6 Liter großer Dreizylinder-Turbo, der 261 PS und 360 Newtonmeter Drehmoment entwickelt. Foto: Toyota
Toyota GRMN Yaris (2022) Das auf 500 Exemplare limitierte Modell ist leichter, breiter und lässt sich mit einem von zwei Paketen zusätzlich hochrüsten. Das hier abgebildete Circuit-Paket optimiert die Rennstreckentauglichkeit. Foto: Toyota
Toyota GRMN Yaris (2022) Ohne großen Flügel kommt das Rallye-Paket aus, dessen einzelnen Bestandteile über ausgesuchte Händler geordert werden können. Foto: Toyota
Toyota GRMN Yaris (2022) Alle GRMN eint die radikale Auslegung samt fehlender Rückbank. Insgesamt summiert sich die Gewichtsersparnis auf 20 Kilogramm. Foto: Toyota
Toyota GRMN Yaris (2022) Die 500 Fahrzeuge werden verlost und nur in Japan angeboten. Foto: Toyota
Der Toyota GR Yaris (2020) präsentiert sich nicht nur auf einer eigenständigen Plattform und mit einem neuen Motor, sondern auch mit einem aggressiven Design – zum Preis ab 34.000 Euro (Stand: Januar 2022). Auffallend sind die deutlich verbreiterten Kotflügel, die ihm einen ausgesprochen stämmigen Auftritt verleihen. Außerdem wurden zwei Türen gestrichen, die Dachkante um 91 Millimeter abgesenkt, sowie Unterbau und Federung überarbeitet. Forscht man in der Geschichte Toyotas, stolpert man früher oder später über Rallye-Ableger der Baureihe Celica, die allesamt das Kürzel “GT-Four” trugen. Dass bei diesem neuen Rallye-Homologationsmodell aus GT nun GR wird, dürfte dem Zeitgeist geschuldet sein – unter dem Dach von “Gazoo Racing” (GR) bündelt die Marke schließlich seit einigen Jahren sämtliche Motorsportaktivitäten. Wie von der Geschichte vorgegeben, läuft auch der Toyota GR Yaris (2020) mit einem Turbo-Motor. Unter der Haube arbeitet ein 1,6 Liter großer Dreizylinder-Turbo, der 261 PS und 360 Newtonmeter Drehmoment entwickelt. Seine Leistung erreicht er unter anderem durch eine Kolbenbodenkühlung und große Auslassventile. Für eine bessere Gewichtsverteilung wandert der Motor weiter in Richtung Fahrzeugmitte. Mehr zum Thema: Unsere Produkttipps auf Amazon
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Zur Gewichtsoptimierung tragen Leichtbaumaterialien wie Kohlefaser-Polymer und Aluminium bei. Mit 1280 Kilogramm erreicht der Toyota GR Yaris (2020) ein Leistungsgewicht von 4,9 Kilogramm pro PS. Damit sprintet er in 5,5 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 230 km/h elektronisch begrenzt. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Sechsgang-Handschaltung. Besonders stolz ist Toyota aber auf den neuen Allradantrieb im Rennzwerg. Im Track-Modus wird die Kraft jeweils zu 50 Prozent zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, im Sport-Modus werden 70 Prozent an die Hinterachse geschickt, im normalen Modus ist die Kraftverteilung eher frontlastig. Optional bietet Toyota für den GR Yaris ein “Circuit Pack” an. Es soll den Toyota GR Yaris (2020) für den Track- und Rallye-Einsatz weiter optimieren und beinhaltet Torsen-Differenziale an Vorder- und Hinterachse, ein bissiger abgestimmtes Fahrwerk und geschmiedete 18-Zoll-Aluminiumräder mit Michelin Pilot Sport 4s-Reifen im Format 225/40 R18.
Der Toyota GRMN Yaris ist eine noch radikalere Version des GR Yaris – leichter, limitiert und exklusiv für Japan. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris mit Werkstuning: Toyota GRMN Yaris (2022)
Im September 2021 drehte auf dem Nürburgring eine schärfere Version des Toyota GR Yaris (2020) seine Runden – auf dem Tokyo Auto Salon 2022 (14. bis 16. Januar) zeigte sich schließlich der Grund. Mit dem Toyota GRMN Yaris beleben die Japaner:innen nicht nur das beim Vorgänger genutzte Kürzel neu, sondern stellen eine nochmals radikalere Version des GR Yaris auf die Räder. Der neue “Meister of Nürburgring” ist 20 Kilogramm leichter, zehn Millimeter breiter und zehn Millimeter flacher als die Ausgangsbasis. Für die Gewichtsersparnis wurden unter anderem die Rückbank und das Infotainment geopfert. Das Chassis wurde zusätzlich versteift und die Getriebeübersetzung optimiert. Auch der GRMN Yaris lässt sich mit Circuit- oder Rallye-Pack weiter hochrüsten, je nach Anforderungsprofil. Interessent:innen in Europa müssen jetzt allerdings stark sein: Die 500 Exemplare werden nicht nur verlost, sondern zusätzlich nur als Rechtslenker für den japanischen Markt aufgelegt. Das umgerechnet rund 56.000 Euro (Stand: Januar 2022) teure Sondermodell des Toyota GR Yaris (2020) zeigt sich am Ende der Bildergalerie in seiner vollen, martialischen Pracht. Mehr zum Thema: Alles zum Tokyo Auto Salon
Der Dreizylinder dieses Yaris wird mit Wasserstoff befeuert. Foto: Toyota
Toyota GR Yaris Concept (2021) fährt mit Wasserstoff
Ende 2021 hat Toyota das Toyota GR Yaris Concept vorgestellt – die Besonderheit: Der bekannte Dreizylinder wird hier mit Wasserstoff angetrieben. Möglich macht dies ein angepasstes Kraftstoff- und Einspritzsystem. Die Wasserstofftanks steuert der Mirai bei. Derart gerüstet, fährt der GR Yaris lokal (fast) emissionsfrei. Einzig Wasser tropft aus seinem Endrohr. Weil der Yaris, anders als der Mirai, den Wasserstoff verbrennt und nicht in einer Brennstoffzelle in Strom umwandelt, bleiben Verbennungsmotor und -geräusch erhalten. Zu den Serienchancen des Toyota GR Yaris Concept (2021) macht die Marke keine Angaben, betonen jedoch die Vorteile im Motorsport. Denkbar also, dass seine Zukunft auf der Rennstrecke liegt.
