- Mit bisher 64.000 verkauften Exemplaren des Tesla Model 3 in Europa im Jahr 2024 lässt sich sein Erfolg nicht leugnen.
- Tesla Model 3
- Wir LIEBEN das Tesla Model 3, weil…
- Wir HASSEN das Tesla Model 3, weil…
Mit bisher 64.000 verkauften Exemplaren des Tesla Model 3 in Europa im Jahr 2024 lässt sich sein Erfolg nicht leugnen.
Während wir mit dem Model S Anfang der 2010er Jahre die Pionierarbeit von Tesla kennenlernten, war es das Model 3, das das Potenzial des amerikanischen Unternehmens aufzeigte und dank seiner Reichweite, Effizienz und Praktikabilität zu einem weltweiten Bestseller wurde.
Tesla Model 3
Aber seit die aktuelle Generation des Model 3 gegen Ende 2023 mit einem aufgefrischten Äußeren und Inneren und einer größeren elektrischen Reichweite eingeführt wurde, sind die Konkurrenten effizienter und wettbewerbsfähiger geworden.
Was ist es also, das das Model 3 zum Strahlen bringt, und wo bleibt es hinter den Erwartungen zurück? Lassen Sie es uns herausfinden.
Wir LIEBEN das Tesla Model 3, weil…
Seine Reichweite ist immer noch eine der klassenbesten im Segment der Elektrolimousinen. Die Vorgängergeneration beeindruckte uns mit einer Reichweite von 600 km, aber nachdem Tesla die Batterie und den Motor für diese Generation überarbeitet hat, kann das Long Range Modell jetzt bis zu 627 km mit einer einzigen Ladung fahren.
Wir HASSEN das Tesla Model 3, weil…
Die Blinker sind während der Fahrt nervig zu bedienen. Bei dieser Generation des Model 3 hat Tesla beschlossen, die Blinkerhebel hinter dem Lenkrad zu entfernen und stattdessen Tasten für die Blinker anzubringen.
Was die Sache noch schlimmer macht, ist, dass es sich dabei nicht um physische Tasten handelt. Es handelt sich um haptische, berührungsempfindliche Tasten, die auf der linken Seite des Lenkrads übereinander angeordnet sind. Das bedeutet, dass Sie jedes Mal auf das Lenkrad schauen müssen, wenn Sie blinken wollen – und aufgrund der Positionierung ist es viel schwieriger, sie in Kreisverkehren zu benutzen.
Wir nehmen an, dass Tesla dies getan hat, um die Kabine minimalistischer erscheinen zu lassen, aber die Blinkerhebel sind ohnehin ziemlich gut versteckt und was wir stattdessen haben, ist eine schlecht durchdachte Lösung für ein Problem, das es nie gegeben hat.
Es hat die Agilität und das Handling, die zu seiner rasanten Leistung passen. Die Lenkung ist schnell, was bedeutet, dass die Vorderräder beim Einlenken in eine Kurve einen guten Biss haben.
Das Model 3 reagiert recht empfindlich auf Lenkeingaben, aber es wechselt die Richtung schneller als ein BMW i4, was das Fahren sehr angenehm und unterhaltsam macht.
Trotz der Änderungen an der Aufhängung des Fahrzeugs für diese Generation isoliert es Unebenheiten und Straßenunebenheiten nicht so gut wie einige Konkurrenten. Die straffere Fahrwerksabstimmung des Model 3 sorgt für mehr Fahrspaß auf der Landstraße, aber das geht auf Kosten des Fahrkomforts, da die Karosserie durch rauere Straßenoberflächen verunsichert wird.
Es hat eine wilde Beschleunigung, die Ihnen und Ihren Mitfahrern ein Lächeln ins Gesicht zaubert, besonders bei den Performance-Modellen. Das neue Model 3 Performance, das mit einem 455 PS starken Zweimotorenantrieb ausgestattet ist, sprintet in nur 2,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h – das ist genauso schnell wie ein Ferrari 296 GTB, der 826 PS hat.
Die Autopilot-Funktion ist nicht ganz auf der Höhe der Zeit, aber sie hat sich gegenüber der Version des Vorgängermodells verbessert. Das System setzt voraus, dass Sie Ihre Hände jederzeit am Lenkrad haben, aber selbst die geringsten Eingaben können die Autopilot-Funktion komplett deaktivieren.
Der Autopilot kann durch die Anwesenheit von Autos stumm geschaltet werden, so dass das Auto in seiner Spur herumfährt, und wenn Sie die Kontrolle über das Auto zurückerlangen wollen, gibt es kaum eine Warnung vom System.
Es gibt viel zu viele Funktionen auf dem Touchscreen und der Versuch, das Tablet-ähnliche Infotainment-Display während der Fahrt zu bedienen, ist eine Herausforderung. Fairerweise muss man sagen, dass der Bildschirm groß und übersichtlich ist, aber ein paar zusätzliche Tasten oder Regler für Dinge wie die Scheibenwischer würden das Leben während der Fahrt sehr viel einfacher machen.
Das Unternehmen hat Verbesserungen in Bezug auf die rollende Raffinesse vorgenommen. Tesla hat im Laufe der Jahre akustisches Glas, leisere Reifen und überarbeitete Gummifederungsbuchsen eingebaut, die dazu beigetragen haben, Straßen- und Windgeräusche zu verringern.
Alles in allem ist dieses Auto viel leiser als sein Vorgänger und viele seiner Konkurrenten bei höheren Geschwindigkeiten, wie z.B. der Cupra Born.
Kommt da noch ein Auto? Kommt da nicht noch ein Auto? Oder, was vielleicht noch beunruhigender ist, ein Fahrrad oder ein Fußgänger? Für einige Fahrer sorgen die vorderen Säulen des Model 3 für sehr interessante Abfahrten von Kreuzungen.
Wir schlurfen vorwärts, wir lehnen uns zurück und manchmal öffnen wir das Fenster und stecken den Kopf heraus, nur um sicherzugehen. Kameras machen das Einparken zu einem Kinderspiel, aber sie helfen nicht, wenn Sie aus einer Kreuzung herausfahren.
