- Das Wichtigste in Kürze
- Neues Kanten-Design spricht die aktuelle Hyundai Design-Sprache
- Mehr Platz und Flexibilität im Hyundai Santa Fe
- Interieur-Updates für Komfort und Stil
- Mehr Nachhaltigkeit trotz üppiger Grösse
- Nur Hybrid-Versionen mit 1,6-Liter-Motor im Angebot
- Preis und Marktstart
Der kantige Hyundai Santa Fe kommt mit üppigen Abmessungen aber kleinen Motoren. Dafür gibt es ihn auf Wunsch auch als luxuriösen Sechsplätzer.
Jetzt darf er dann kommen: Der Hyundai Santa Fe hat ein gutes Jahr auf sich warten lassen – Hyundai
Das Wichtigste in Kürze
- Vollständige Neugestaltung mit kantigem, eindrucksvollem Design
- Mächtiger Radstand für luftiges Raumgefühl in allen drei Sitzreihen
- Hybrid- und Plugin-Hybrid arbeiten beide nur mit einem 1,6-Liter-Turbobenziner
Schon vor über einem Jahr hat Hyundai mit dem neuen Santa Fe beeindruckt. Ein radikaler Bruch in Sachen Design, weg von den weichen Formen des Vorgängers, hin zu klaren Kantenlook. Und der gefällt, die Reaktionen waren sehr positiv.
Neues Kanten-Design spricht die aktuelle Hyundai Design-Sprache
Cooler Kanten-Look: Das neue Design dürfte vielen Offroad-Fans gefallen – Hyundai
Das Heck fällt auf durch eine massige Klappe, die sich über die gesamte Fahrzeugbreite erstreckt. Die Rücklichter sitzen tief und folgen dem «H»-Motiv, während die Klappe ein Hyundai-Logo und einen prominenten Santa Fe-Schriftzug trägt.
Mehr Platz und Flexibilität im Hyundai Santa Fe
Gewöhnungsbedürftiges Heck: Immerhin bietet die Würfelform viel Stauraum im Gepäckabteil – Hyundai
Hyundai enthüllt noch keine technischen Spezifikationen, sie dürften aber dem Kia Sorento gleichen. Bestätigt ist nur, dass der Radstand des neuen Santa Fe länger sein wird als die 2‘765 Millimeter des Vorgängermodells. Er dürfte also einen üppigen Innenraum bekommen.
Hyundai verfolgt darüberhinaus einen «unkonventionellen Ansatz», um dem SUV mehr Flexibilität im Innenraum zu verleihen – wie auch Kia beim Schwestermodell Sorento.
Interieur-Updates für Komfort und Stil
Reduziertes und luftiges Design geben dem Cockpit eine noble Atmosphäre – Hyundai
Das Interieur präsentiert sich mit zwei gekrümmten Bildschirmen und bewahrt dennoch separate Steuerelemente für Heizung und Klimaanlage. Das Santa Fe-Interieur kombiniert traditionelle Knöpfe und Touch-Bedienflächen für maximale Benutzerfreundlichkeit.
Die grosszügige Raumnutzung zwischen den Vordersitzen deutet auf ein breites Fahrzeug hin, mit genug Platz, um zwei Telefone gleichzeitig kabellos aufzuladen.
Mehr Nachhaltigkeit trotz üppiger Grösse
Im Fond sitzt man auf Wunsch auf feudalen Einzelsitzen, serienmässig gibt es fünf Plätze, bei Bedarf auch sieben – Hyundai
Auch «lederfreie» Bezüge für die Türverkleidungen können optioniert werden. Das Ganze Arrangement wirkt mit den modernen Materialien sehr cool und wertig.
Nur Hybrid-Versionen mit 1,6-Liter-Motor im Angebot
Schleppt einiges weg: Grosser Kofferraum und hohe Flexibilität. Nur die Anhängelast fällt dank des 1,6-Liter-Motors nicht üppig aus – Hyundai
Etwas weniger üppig fällt indes das Triebwerk unter der Motorhaube aus. Zur Wahl steht nur ein 1,6-Liter-T-GDI-Turbomotor mit vier Zylindern, der solo 180 PS leistet. Im Hybrid-Modell bringt er es auf 215 PS Gesamtleistung, im Plugin-Modell sind es 253 PS.
Die rein elektrische Reichweite liegt bei 54 Kilometern im PHEV. Verwaltet wird die Kraft per 6-Gang-Automat und zumeist an alle vier Räder übertragen, nur den Einstiegshybrid gibt es wahlweise auch mit Frontantrieb.
Preis und Marktstart
Der Hyundai Santa Fe ist ab sofort bestellbar. Die Preise in der Schweiz beginnen bei 54‘900 Franken für den Hybrid und CHF 71‘900 für den PHEV. Sechs- und Siebenplätzer-Modelle kosten jeweils Aufpreis auf das serienmässige Modell mit nur zwei Sitzreihen.
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