Hyundai bringt mit dem Inster zum Jahresende seinen ersten Elektro-Volkswagen auf den Markt – deutlich früher als die Wolfsburger.
- Zwei Versionen mit bis zu 350 Kilometer Reichweite
- Innenraum taugt auch als Schlafstätte
- Cross-Version folgt später
Wer schon einmal in Südkorea war oder sich generell für asiatische Kleinwagen interessiert, der dürfte wohl den markig-kleinen Hyundai Casper kennen. Der fällt im turbulenten Straßenbild allemal auf und kommt nunmehr als Elektroversion auch nach Europa. Doch hier gibt es keinen Casper, sondern das Einsteiger-Elektromodell trägt hier den deutlich unhandlicheren Namen „Inster“. Diese Bezeichnung soll für „intimate” und „innovative” stehen. Naja – vielleicht hätte man es einfach bei Casper belassen sollen.
Das Design des Hyundai Inster ist eine ebenso bunte wie sehenswerte Mischung aus Mini Cooper, Jeep Renegade und Suzuki Ignis. Mit einer Länge von 3,83 Metern ist er im Vergleich zum Casper um fast 25 Zentimeter gewachsen, was für mehr Platz im Innenraum und eine größere Präsenz im Straßenverkehr sorgen soll. Er trägt aber das nahezu identische Design des Schwestermodells und ist – hier wird’s richtig spannend – mit einem angepeilten Preis von knapp 25.000 Euro nicht nur der Einstieg in die Elektrowelt von Hyundai. Es setzt auch den Volkswagen-Konzern mächtig unter Druck: Ein Elektroauto gleicher Preisklasse von VW kommt frühestens Anfang 2026 auf den Markt.
Elektro-Casper Der elektrische Kleinwagen soll mit hoher Wendigkeit und einem hochflexiblen Innenraum punkten – neben seinem günstigen Preis von unter 25.000 Euro. Gewöhnungsbedürftig ist nur der Name des Hyundai Inster. Fotos: Hyundai
Front und Heck sind mit den Matrixmodulen gleichermaßen mutig und charakterstark gezeichnet – ungewöhnlich für einen Kleinwagen. Bitter: die kugelrunden Frontscheinwerfer sehen in der Basisvariante nur im Hellen gut aus, denn serienmäßig gibt es beim Inster Halogenlicht und nur optional ist zeitgemäße LED-Technik verfügbar.
Zwei Versionen mit bis zu 350 Kilometer Reichweite
Vehicle to Load Der Hyundai Inster verfügt nicht nur über einen CCS-Schnellladeanschluss, sondern auch über die Fähigkeit, den im Akku gespeicherten Strom wieder auszuspeisen, um externe Geräte zu betreiben. Dafür braucht es lediglich einen Adapter.
Innenraum taugt auch als Schlafstätte
Die große Stärke beim Hyundai Inster ist sein variabler Innenraum, denn vier Personen finden in dem Elektrokleinwagen durchaus Platz. Das Ladevolumen lässt sich durch die umklappbare und verschiebbare Rückbank von 238 auf 351 Liter erweitern. Wird die zweite Reihe umgeklappt, stehen bis zu 1.059 Liter zur Verfügung.
Ganz wohnlich Im Innenraum des Inster versorgen ein digitales Cockpit sowie ein ebenfalls 10,3-Zoll-Touchscreen mit Navigationssystem Fahrer und Insassen mit allen Informationen. Viele Funktionen lassen sich über Druckknöpfe direkt ansteuern.
Zahlreiche Ablagen in den Türen oder zwischen den Sitzen gefallen Kindern und Erwachsenen gleichermaßen. Wer will, kann den Hyundai Inster zu einem ebenso kompakten wie wohligen Schlafraum umfunktionieren. Denn auch die vorderen Sitze lassen sich umklappen und so entsteht eine ebene Liegefläche. Durch das Panoramadach lässt sich dann nicht nur nächstens in den Himmel schauen.
Cross-Version folgt später
Das puristisch gestylte Cockpit beinhaltet Ablagen und zwei 10,25-Zoll-Displays für Instrumente und Navigation. Die wichtigsten Funktionen lassen sich jedoch unverändert über Direkttasten unterhalb des Zentralbildschirms bedienen. Praktisch: wie die größeren Modelle lässt sich der Inster auch über das Smartphone öffnen und schließen.
Gegen Ende des Jahres soll der kleine Inster nach Europa kommen. Später soll noch eine robustere Version namens Inster Cross folgen, die stärker auf SUV macht – und sicher einen Tick mehr kosten wird.
