Die Verbrenner- und die Elektroversionen der nächsten S-Klasse werden ähnlich aussehen
Heben Sie die Hand, wenn Sie das kommen sahen. Nach dem Vorbild von BMW plant Mercedes, die nächste Generation der S-Klasse mit Verbrennungsmotoren und vollelektrischen Antrieben zu verkaufen. Das bedeutet, dass der EQS nach nur einer Generation verschwinden wird, aber nicht vor einem Facelift in der Mitte des Modellzyklus. Die aktuelle S-Klasse erhält ebenfalls ein Facelift, bevor sie auf die nächste Generation umgestellt wird.
Es wird erwartet, dass die S-Klasse ohne Verbrennungsmotor auf der MB.EA Large-Architektur basiert, während das Modell mit Verbrenner von einer aktualisierten Version der aktuellen MRA-Hardware getragen wird. Ende Juni hatte Källenius Gerüchte über die Einstellung der MB.EA-Plattform mit den Worten widerlegt, die Entwicklung laufe “auf Hochtouren”. In dem neuen Interview mit Autocar dementierte er den Bericht erneut: “Wir planen bereits mit MB.EA Large.” Mitte Mai hatte das Handelsblatt erklärt, dass die EV-Architektur der nächsten Generation verworfen worden sei.
In Anbetracht der unterschiedlichen Plattformen glauben wir nicht, dass die künftigen S-Klasse-Modelle nahezu identisch sein werden, wie es beim BMW 7er / i7 der Fall ist. Die Limousinen werden wahrscheinlich unterschiedliche Proportionen haben, denn eine maßgeschneiderte Elektroplattform bedeutet in der Regel, dass die Ingenieure den Radstand verlängern können, nachdem sie die Überhänge verkürzt haben. Da keine Verbrenner-Teile untergebracht werden müssen, ist das Platzangebot deutlich besser, weshalb Elektroautos tendenziell geräumiger sind als ähnlich große Verbrenner.
Autocar sagt, dass es mit der Entwicklung einer neuen S-Klasse mit Benzinmotoren auch eine nächste Generation der E-Klasse mit Verbrennungsmotor geben wird, und dass auch diese ein vollelektrisches Derivat hervorbringen wird, das den EQE ersetzen wird. Da die E- und die S-Klasse mechanisch miteinander verwandt sind, ist es aus finanzieller Sicht sinnvoll, die Strategie des größeren Modells zu übernehmen und die Entwicklungskosten auf mehrere Modelle zu verteilen.
In der Zwischenzeit steht für den EQS 2025 ein Facelift an, während die aktuelle S-Klasse 2026 aktualisiert werden soll. Zum jetzigen Zeitpunkt ist noch nichts offiziell, aber es wird vermutet, dass der EQS auf eine 800-Volt-Elektroarchitektur umsteigen wird, um die Ladezeiten deutlich zu verkürzen. Es könnte nur 21 Minuten dauern, um die Batterie von 10 % auf 80 % aufzuladen.
Bildergalerie: Mercedes EQS (2024)
Ende Juni verriet Källenius, dass das Unternehmen im Vergleich zu einer Überarbeitung in der Mitte des Zyklus “viel mehr” in die S-Klasse investieren wird: “Wir haben viel mehr in die Modellpflege der neuen S-Klasse mit Verbrennungsmotor investiert, als wir normalerweise für ein Facelift ausgeben.”
Die bisherigen Benzin- und Elektro-Flaggschiffe werden voraussichtlich um 2030 durch die vereinheitlichte S-Klasse abgelöst. In der Zwischenzeit war das Jahr 2024 nicht gerade freundlich zu diesen beiden Autos. Die Auslieferungen der S-Klasse gingen im ersten Quartal um fast 37 % zurück.
Die Zahlen für das zweite Quartal wurden noch nicht veröffentlicht, aber wir wissen, dass die Verkäufe der S-Klasse, des EQS, des EQS SUV und des GLS zusammengenommen im zweiten Quartal des Jahres um 23 % eingebrochen sind. Aufgrund der schwächeren Nachfrage wurde die Produktion der S-Klasse auf eine einzige Schicht reduziert, was ein Zulieferer als “Katastrophe” bezeichnete.
Quelle: Autocar
