Bilder: Volvo
Optisch greift das Modell Elemente der neuesten vollelektrischen Volvos auf. Top-Version ist der „hocheffiziente“ Plug-in-Hybrid T8 AWD, mit dem das SUV im WLTP-Testzyklus mit einer Ladung mehr als 70 Kilometer rein elektrisch zurücklegt. Für längere Fahrten ist der Hybrid-Antriebsstrang mit einem Benzinmotor gekoppelt. Nutzer können auch die volle kombinierte Leistung von Benzin- und Elektroantrieb abrufen, um etwa mit konstantem Allradantrieb zu fahren.
Als Alternative zur Plug-in-Hybridversion ist der neue XC90 auch als Mild-Hybrid-Benzinvariante B5 erhältlich. Hier kommt eine 48-Volt-Lithium-Ionen-Batterie und ein integrierter Starter/Generator zum Einsatz, die dazu beitragen, Emissionen und Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb um laut Volvo bis zu 15 Prozent zu senken.
„Der neue Volvo XC90 strahlt Vertrauen aus. Unser Hybrid-Topmodell ist seit Jahren eines unserer meistverkauften Modelle und bei vielen Kunden nach wie vor sehr beliebt“, sagt Jim Rowan, CEO und Präsident von Volvo Cars. „Ob Komfort, Platz, Luxus, Vielseitigkeit oder Hybrideffizienz: Der neue Volvo XC90 bietet alles, was die Kunden sich wünschen. Mit dem Volvo XC90 und seinem vollelektrischen Schwestermodell Volvo EX90 verfügen wir über ein ausgewogenes Portfolio auf dem Weg zur vollständigen Elektrifizierung.“
Wie jedes Volvo-Fahrzeug sei auch der neue XC90 eines der sichersten Fahrzeuge auf dem Markt. „Er ist mit einem fortschrittlichen Sicherheitskäfig und einer umfassenden Reihe aktiver Sicherheitsfunktionen ausgestattet, die den Fahrer, die Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer schützen“, so die Schweden. Mithilfe von Radarsensoren und einer Frontkamera kann der Volvo XC90 erkennen, ob das Fahrzeug auf die Gegenfahrbahn geraten ist, und es sicher auf die eigene Spur zurücklenken, um das Risiko eines Zusammenstoßes zu vermeiden. Außerdem wird ein versehentliches Abkommen von der Straße verhindert. Zudem können durch automatische Brems- und Lenkeingriffe Kollisionen mit anderen Fahrzeugen, Fußgängern, Radfahrern und großen Tieren vermieden werden.
Der Sitzkomfort des XC90 wurde verbessert, auch die Federung wurde modifiziert. Jeder Dämpfer kann sich nun mechanisch an die aktuellen Straßenverhältnisse anpassen, um den Komfort wie die Stabilität zu optimieren. Optional ist ein adaptives Luftfahrwerk erhältlich, das „bestmöglichen Fahrkomfort“ gewährleisten soll. Mithilfe der Luftfederung lässt sich der XC90 zudem um 20 Millimeter absenken oder um 40 Millimeter anheben. Eine zusätzliche Schallisolierung in bestimmten Bereichen sorgt dafür, dass die Wind- und Straßengeräusche weiter verringert werden.
Innen verfügt der neue XC90 über eine neu gestaltete Armaturentafel. Sie besitzt eine horizontalere Form als bisher, enthält Dekorelemente aus Recyclingmaterialien für eine strukturiertere Oberfläche und wird durch neue vertikale Lüftungsschlitze unterteilt. Eine verbesserte Beleuchtung sorge für ein noch luxuriöseres Ambiente bei Nacht, heißt es. Die Mittelkonsole bietet mehr Stauraum als bisher, unter anderem einen zusätzlichen Getränkehalter. Die kabellose Ladeschale für Mobiltelefone wanderte an einen bequemer erreichbaren Platz.
„Eines der Highlights des Ausstattungsprogramms ist das High-End Audiosystem Premium Sound by Bowers & Wilkins, das ein überragendes Klangerlebnis in den Volvo XC90 bringt und die Akustik einer Bühne, eines Konzertsaals oder eines Jazzclubs originalgetreu nachbilden kann“, wirbt der Autobauer.
Der neue, jetzt bestellbare Volvo XC90 wird in den drei Ausstattungslinien Core, Plus und Ultra (T8 AWD) beziehungsweise Ultimate (B5 AWD) jeweils mit sieben Sitzen angeboten. Der XC90 B5 AWD startet bei 79.890 Euro, der XC90 T8 AWD Plug-in-Hybrid ist ab 87.490 Euro erhältlich.
