Kleines SUV kostet inzwischen fast 40.000 Euro
Zum Bestellstart vor einem Jahr gab es den Volvo EX30 ab 36.590 Euro und das Auto gehörte zu den günstigsten seiner Art. Der Basispreis für den 200-kW-Hecktriebler mit der kleinen LFP-Batterie galt auch noch beim Marktstart zum Jahreswechsel. Doch im Frühjahr mit dem Modelljahr 2025 stieg der Einstiegspreis auf 37.990 Euro und seit 1. Juli kostet der Wagen nun 39.790 Euro, also über 3.000 Euro mehr als zu Anfang.
| EX30 Single Motor | EX30 Single Motor Extended Range |
EX30 Twin Motor Performance AWD |
|
| Antrieb | RWD mit 200 kW | RWD mit 200 kW | AWD mit 315 kW |
| 0-100 km/h | 5,7 Sek. | 5,3 Sek. | 3,6 Sek. |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| WLTP-Stromverbrauch | 16,7 kWh/100 km | 15,7 kWh/100 km | 16,3 kWh/100 km |
| Akku netto/brutto | 49/51 kWh (LFP) | 64/69 kWh (NMC) | 64/69 kWh (NMC) |
| WLTP-Reichweite | 344 km | 480 km | 460 km |
| Aufladen AC/DC | bis 22 / 134 kW | bis 22 / 153 kW | bis 22 / 153 kW |
| DC-Ladedauer | 26 min (10-80%) | 26,5 min (10-80%) | 26,5 min (10-80%) |
| DC-Ladegeschwindigkeit | 1,3 kWh/min | 1,7 kWh/min | 1,7 kWh/min |
| Basispreis bis Januar 2024 | 36.590 € (Core) | 41.790 € (Core) | 48.490 € (Plus) |
| Basispreis (Ausstattung) | 39.790 € (Core) | 44.990 € (Core) | 51.690 € (Plus) |
Zu der Preiserhöhung hinzu kommt, dass Volvo bis Ende Juni einen starken Rabatt anbot, mit dem es den EX30 schon für 35.490 Euro gab. Mit nun fast 40.000 Euro ist der 4,23 Meter lange Wagen natürlich lang nicht mehr so attraktiv.
Zu den Konkurrenten gehören kleine SUVs wie der Jeep Avenger, der Hyundai Kona Elektro oder Smart #1/#3, aber auch das gleich große Kompaktmodell VW ID.3. Hier eine kleine Vergleichstabelle mit den aktuellen Preisen für die Basisversion (deutlich bessere Werte gefettet):
| Volvo EX30 Single Motor |
Jeep Avenger | Hyundai Kona Elektro Advant. | Smart #1 Pure | VW ID.3 Pro | |
| Länge/Höhe | 4,23/1,55 m | 4,08/1,53 m | 4,34/1,58 m | 4,27/1,64 m | 4,26/1,56 m |
| Kofferraum | 318-1.000 L | 355-1.252 L | 466-1.300 L | 313 L | 385-1.267 L |
| Antrieb | RWD 200 kW | FWD 115 kW | FWD 115 kW | RWD 200 kW | RWD 150 KW |
| 0-100 km/h | 5,7 Sek. | 9,0 Sek. | 8,8 Sek. | 6,7 Sek. | 7,6 Sek. |
| Höchstgeschw. | 180 km/h | 150 km/h | 162 km/h | 180 km/h | 160 km/h |
| Verbrauch | 17,0-17,8 kWh | 15,6-16,0 kWh | 14,6 kWh | 18,1 kWh | 15,3 kWh |
| Akku netto | 49 kWh | 51 kWh | 48 kWh | 47 kWh | 59 kWh |
| Reichweite | bis 339 km | ca. 400 km | 377 km | 310 km | bis 434 km |
| DC-Ladedauer (10-80%) |
26 min | 27 min (20-80%) |
41 min | 30 min | 24 min |
| Ladegeschw. | 1,3 kWh/min | 1,3 kWh/min | 0,8 kWh/min | 1,1 kWh/min | 1,7 kWh/min |
| Basispreis | 39.790 Euro | 38.500 Euro | 34.990 Euro | 31.705 Euro | 36.425 Euro |
Bei der Reichweite brilliert der VW ID.3 in der Pro-Version, die 100 km mehr schafft als der Volvo. Der VW liegt auch beim Schnellladen vorne; in Sachen Ladegeschwindigkeit (errechnet aus der angegebenen Daten für Nettokapazität und Ladedauer) macht ihm kein Rivalen etwas vor.
Der Hyundai Kona Elektro, der derzeit ebenfalls stark rabattiert ist, hinkt beim Schnellladen deutlich hinterher. Zu seinen Stärken gehören der niedrige Verbrauch und der große Kofferraum – wobei der Kona aber auch das längste Modell im Vergleich ist. Bei den Fahrleistungen fährt das Modell genauso hinterher wie der Jeep Avenger – beide haben nur 115 kW Antriebsleistung. Das Stellantis-Modell kann sich in keiner Kategorie wirklich von den Konkurrenten absetzen.
Der Volvo EX30 war zum Bestellstart so günstig, dass wir dachten: Das ist doch kein Premium-Preis! Doch inzwischen hat er stark an Glanz verloren, mit fast 40.000 Euro ist die Basisversion teurer als die Konkurrenz. Für ihn sprechen noch die guten Fahrleistungen und die umfassende Ausstattung, dafür stört das fehlende Instrumentendisplay. Wir würden derzeit eher zum VW ID.3 oder zum (allerdings optisch wenig geglückten) Smart #1 tendieren, oder sogar zum Citroen e-C3.
