26.06.2024 10:34 Uhr | Lesezeit: 2 min
Volvo hat die Modelle der 40er-Familie geliftet. © Foto: Volvo
von SP-X
Der Boxenstopp kurz vor der Sommerpause ist in der Autobranche längst so normal wie der mittägliche Gang in die Kantine. Um den Appetit auf nicht mehr ganz taufrische Modelle anzuregen, wird etwas nachgewürzt. So auch bei Volvo, die zum Jahrgang 2025 ihre 40er-Baureihe etwas schmackhafter zubereiten. Zunächst erhalten die Elektro-Modelle zur besseren Differenzierung eine neue Nomenklatur. Aus dem XC40 Recharge Pure Electric wird künftig der EX40, das entsprechende Coupémodell heißt nun EC40.
Nach dem im letzten Jahr bei den Stromern der Antrieb auf die Hinterachse wechselte, belässt es Volvo diesmal bei einem minimalen Technik-Update. Entsprechend zum Polestar 2, der die E-Plattform des 40ers nutzt, erhält nun auch der Allradler von Volvo eine Performance-Variante. Über Software steigt die Leistung des hinteren E-Motors auf 190 kW / 258 PS – 25 kW / 33 PS mehr als bisher.
Volvo EX40 (2025)
Eine extra Performance-Taste in der Mittelkonsole ist anscheinend zu aufwendig gewesen. Insgesamt präsentiert sich der 40er als ausgereifter, komfortabler und exzellent verarbeiteter Kompakt-SUV mit dem gewissen nordischen Charme. Wer den schwedischen Lifestyle schätzt, ist mit diesem Auto richtig gekleidet.
Einen echten Mehrwert verspricht das im letzten Jahr eingeführte und weiterentwickelte One-Pedal-Drive der E-Version. Das System nutzt topographische Daten, um proaktiv die Stärke der Rekuperation zu regulieren, zudem ist es kameragesteuert. Befindet sich vorne im Sichtfeld kein Fahrzeug, rollt der Volvo im Freilauf. Ziemlich anspruchsvoll bleiben nach wie vor auch die Preise. Der XC40 mit Mild-Hybrid-Vierzylinder (120 kW / 163 PS) startet bei 42.490 Euro, der elektrische EX40 (175 kW / 238 PS) bei 49.990 Euro.
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