- Der „Tesla-Effekt“ – plötzlich hatten alle große Touchscreens
- Selbst Blinker wegsparen? „Das ist Bullshit“
- Automagazin macht die Knopf-Probe
- Beim alten Volvo geht es am schnellsten
- Tester verzichteten bewusst auf Sprachsteuerung
Hände ans Steuer und nicht ablenken lassen: So sieht der idealtypische Fahrer aus. Notwendige Touchscreens bedienen zu müssen, darf nur kurz Aufmerksamkeit kosten. Zacharie Scheurer/dpa-tmn
In der Autowelt setzen oft einige Hersteller einen Trend, dem dann alle anderen hinterherhecheln. Ein perfektes Beispiel dafür ist Tesla. Dabei geht es nicht nur um den Elektroantrieb, sondern auch um die Bedienung: Statt Knöpfen und Schaltern gibt es bei Tesla nur noch einen zentralen Touchscreen. Selbst Dinge wie die Außenspiegelverstellung funktionieren mit virtuellen Tasten. Als Tüpfelchen auf dem i hat Elon Musk bei seinen neuesten Modellen sogar den Blinkerhebel eingespart. Was nicht bei allen Tesla-Fans gut ankommt.
Der „Tesla-Effekt“ – plötzlich hatten alle große Touchscreens
Tesla jedenfalls setzte mit dem zentralen XXL-Touchscreen einen Trend, und das nicht nur bei Elektroautos. Klassische Uhreninstumente gibt es heute kaum noch, stattdessen werden alle Informationen virtuell in einem Display dargestellt und ein großes Zentraldisplay übernimmt Navigation, Radio-Bedienung und manchmal auch die Klimaanlagen-Einstellung. Tesla Model 3 – Kein Knopf zuviel: So genial einfach konstruiert Tesla seine Autos
Krieg der Knöpfe: Wer etwa die Lautstärke nicht mit den Händen, sondern per Sprachbefehl einstellt, ist weniger abgelenkt. dpa/Christin Klose/dpa-tmn
Selbst Blinker wegsparen? „Das ist Bullshit“
Dass das in der Praxis den Autofahrerinnen und Autofahrern keineswegs nur Vorteile bringt, zeigen Fahrzeuge wie der Volvo EX30 , dessen Bedienung einige Kunden sogar so auf die Palme brachte, dass sie den Wagen zurückgaben. Auch Tesla übertreibt es mit seinen virtuellen Bedienkonzepten. So kommentierte der bekannte Auto-Moderator Matthias Malmedie vom TV-Magazin „Grip“ nach einem Test des Blinker-losen Tesla: „Den Blinker wegzumachen, ist einfach Bullshit.“ 
Automagazin macht die Knopf-Probe
Das schwedische Automagazin „Vi Bilägare“ wollte es nun genau wissen und hat sich die Frage gestellt: Was lenkt uns eigentlich mehr ab beim Fahren – die modernden Touchscreens oder die klassischen Schalter und Knöpfe? Wie das Magazin berichtet, kamen die Schweden dabei zu einem eindeutigen Ergebnis: Klassische Schalter und Knöpfe lassen sich viel schneller bedienen, als wenn man die gleichen Funktionen auf einem Touchscreen aktivieren muss.
Volvo V70 Modell 2005 – viele Schalter und nur ein winziges Navi
Die Autotester verglichen unter anderem einen BMW iX, einen MG Marvel R aus China, einen Dacia Sandero und einen alten Volvo V70 aus dem Jahr 2005 miteinander – insgesamt waren es 12 verschiedene Fahrzeuge. Die Tester konnten sich zunächst alle mit der Bedienung der Autos vertraut machen und mussten dann folgende Aufgaben erfüllen:
- Klimaanlage: Sitzheizung aktivieren, Temperatur um zwei Grad verstellen, Lüftung auf Defrost stellen
- Radio: Einschalten und einen bestimmten Sender anwählen
- Bordcomputer: Tageskilometerzähler auf Null stellen
- Beleuchtung: Instrumentebeleuchtung auf die niedrigste Helligkeitsstufe einstellen und das Zentraldisplay ausschalten Ablenkung – Gefährlicher Blindflug: Test zeigt, wie schlecht Teslas Bedienkonzept wirklich ist
Beim alten Volvo geht es am schnellsten
Das Ergebnis des Vergleichs war eindeutig:
- Mit zehn Sekunden für alle vier Aufgaben war das älteste Auto im Test, der Volvo V70, das mit Abstand am leichtesten zu bedienende. Kürzer ließen sich die Funktionen in keinem anderen Fahrzeug einstellen.
- Dacia Sandero und Volvo C40 waren den Aufgaben trotz einiger Touchscreen-Funktionen ebenfalls gut gewachsen, die Tester brauchten bei ihnen nur wenige Sekunden länger.
- Mit 23 Sekunden lag der „Erfinder“ der Tasten-losen Bedienung, das Tesla Model 3, im Mittelfeld.
- Am schlechtesten schnitt der chinesische Marvel R ab. Satte 44 Sekunden vergingen, bevor alle Funktionen eingestellt waren. Das birgt gewaltiges Ablenkungs-Potenzial für den Fahrer: „In dieser Zeit fuhr der Marvel R mehr als 1,3 Kilometer, eine viermal so lange Strecke wie der Volvo“, berichten die Schweden.
Tester verzichteten bewusst auf Sprachsteuerung
Anmerken muss man zu dem Test, dass moderne Autos über eine Sprachsteuerung verfügen und sich damit bestimmte Aufgaben sehr schnell und auch mit weniger Ablenkung durchführen lassen. Allerdings verzichteten die schwedischen Autotester bewusst auf die Sprachsteuerung, weil diese nicht immer so funktioniere wie von den Herstellern versprochen und auch nicht alle Funktionen steuern könne.
