Lesezeit 3 Min.
Im Zuge kontinuierlicher Verbesserungen präsentierte Triumph gestern einige Updates für die Tiger 1200 Modellfamilie Mj. 2024. Nachdem die neue Generation erstmals 2022 eingeführt wurde, hat Triumph auf das Feedback der Kunden reagiert und diverse Schwachstellen eliminiert. Eine der signifikantesten Neuerungen ist die Überarbeitung der T-Plane Kurbelwelle im 1200er-Dreizylinder. Die Innovation, die bereits bei der 900er-Tiger für positive Resonanz sorgte, ermöglicht ungleiche Zündabstände von 180° – 270° – 270°, was zu einer verbesserten Traktion und einem einzigartigen Motorcharakter führt. Trotz der Vorteile wie besserem Gefühl für die Traktion am Hinterrad und einem markanten Sound gab es Bedenken bezüglich Vibrationen und der Neigung des Motors, bei niedriger Drehzahl abzusterben.
2024 Triumph Tiger 1200
Für das Modelljahr 2024 hat Triumph Änderungen an der Kurbelwelle, dem Lichtmaschinenrotor und der Ausgleichswelle vorgenommen, um die Schwungmasse zu erhöhen und ein sanfteres Fahrverhalten zu ermöglichen. Die Motorabstimmung wurde optimiert, um ein verbessertes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und ein reaktiveres Ansprechverhalten zu erreichen, ohne dabei die Leistung von 150 PS bei 9000 U/min und 130 Nm Drehmoment bei 7000 U/min zu mindern. Und um den Einfluss von Vibrationen weiter zu reduzieren, sind jetzt gedämpfte Lenker und Riser, bisher den Explorer-Modellen vorbehalten, auch in den GT-Fahrzeugen verbaut. Das führt nicht nur zu einem komfortableren Fahrerlebnis, sondern verbessert auch die Sicht in den Spiegeln.
Das Fahrwerk bleibt größtenteils unverändert, mit semiaktiven Federelementen von Showa. Die GT-Modelle besitzen 200 mm Federweg und Gussräder im Format 19 und 18 Zoll, während die Rally-Exemplare 220 mm Federweg und schlauchlose Drahtspeichenräder in den Offroad-Dimensionen 21 und 18 Zoll mitbringen. Eine Neuerung ist übrigens die Active Preload Reduction, die das Bike beim Anhalten um 20 mm absenkt, um das Risiko von Umkippern zu minimieren. Weiterhin haben alle die bekannte Bremsanlage von Brembo mit Monoblock-Radial-Bremszangen und ein 7 Zoll (ca. 18 cm) großes TFT-Farbdisplay mit Konnektivität für Navigation und GoPro-Steuerung. Auch die Assistenzelektronik mit Kurven-ABS und schräglagenabhängiger Traktionskontrolle bleibt bestehen.
es gibt vier Modellvarianten
Details zur 2024 Triumph Tiger 1200:
- Motorupdate für noch bessere Fahrbarkeit und Kontrolle bei niedrigen Geschwindigkeiten
- Active Preload Reduction ermöglicht Sitzhöhenreduzierung um bis zu 20 mm
- Erhöhte Schräglagenfreiheit bei den GT-Modellen
- 1160-ccm-Triple-Motor mit optimierter T-Plane Kurbelwelle für verbessertes Fahrerlebnis
- Änderungen an Kurbelwelle, Lichtmaschinenrotor und Ausgleichswelle zur Erhöhung der Schwungmasse
- Optimiertes Kupplungsdesign für sanfteres Einlegen des ersten Gangs
- Gedämpfte Lenker und Riser nun Standard bei GT Pro und Rally Pro für reduzierte Vibrationen
- Flacherer Fahrersitz und optionales niedriges Sitzpolster für erhöhten Komfort
- Neue Farben für 2024: Carnival Red, Snowdonia White, Sapphire Black, Matt Sandstorm, Jet Black, Matt Khaki
- Preise (Deutschland/Österreich): Tiger 1200 GT Pro ab 20.545 €/23.695 €, GT Explorer ab 22.145 €/25.445 €, Rally Pro ab 21.545 €/24.695 €, Rally Explorer ab 23.145 €/26.495 €
- Verfügbarkeit ab April 2024 mit 4 Jahren Herstellergarantie und 2 Jahren Mobilitätsgarantie
Mit Motorrad und Tuning kennen wir uns aus. Ihr möchtet alle Beiträge dazu ansehen? Klickt HIER und checkt alle Mopped-Beiträge.
Triumph Tiger 1200: mit Neuerungen im Modelljahr 2024! Bildnachweis / Quelle: Triumph Motorcycles Ltd.
