- Auf die Super Busa folgt die Rocket 300
- Triumph Rocket 3 TFC als edle Basis
- Entdrosseln plus Kompressor-Aufladung
- Supercharger von Rotrex für die Rocket 3
- 342 PS und 373 Nm am Prüfstand
- Rocket 300 beschleunigt auf fast 300 km/h
- Schon 10 Kompressor-Kits verkauft
Als wäre die Triumph Rocket 3 nicht schon original ab Werk monumental und monströs genug, legt Tuner TTS Performance dem XXL-Triple auch noch einen Kompressor an. Über 340 PS und 370 Nm hat die TTS Rocket 300 am Prüfstand abgeliefert, damit soll sie auf fast 300 km/h beschleunigen.
Richard Albans und seine Tuning-Firma TTS Performance in Silverstone, England, haben im August 2022 ihr 40-jähriges Jubiläum gefeiert. Zu diesem Anlass präsentierten sie die Super Busa, eine Suzuki Hayabusa mit Kompressor und 372 PS.
Auf die Super Busa folgt die Rocket 300
Nun legt Richard Albans mit seinem TTS-Team ein noch stärkeres Stück nach: Die Rocket 300. Auf den ersten Blick nur wenig verändert erscheint die Basis, eine Triumph Rocket 3 TFC (Triumph Factory Custom), die auf 750 Exemplare limitierte Ur-Edel-Ausführung der neuesten Rocket-Generation mit dunkel-eleganter Sonderlackierung und Carbonteilen. So erschien sie 2019, als bei TTS Performance sofort mit Planung und Entwicklung dieses Projekts begonnen wurde.
Triumph Rocket 3 TFC als edle Basis
Entdrosseln plus Kompressor-Aufladung
Erste Tuningmaßnahmen betreffen logischerweise das Entfernen oder zumindest Lockern der elektronischen Drosseln mit einem Power Commander. So kann der Monster-Triple mit vergleichsweise geringem Aufwand auf rund 200 PS sowie auf über 250 Nm Drehmoment gebracht werden. Als wäre das nicht so oder so viel mehr als genug, wird von TTS Performance noch ein Kompressor draufgepackt. Beziehungsweise drangepackt: Vorn links an der TTS Rocket 300 befindet sich das Ladergehäuse, circa zwölf Kilogramm aus Aluminium-Vollmaterial gefräst. Mit Lüftungsschlitzen zur Kühlung des Lader-Riemens und des Lader-Öls im integrierten Öltank.
Supercharger von Rotrex für die Rocket 3
Vom originalen Luftfilter vorn im Bereich des Lenkkopfs strömt die Luft – sehr viel Luft – durch Ansaugrohre aus Carbon. Der Kompressor selbst ist ein C30-94 Supercharger von Rotrex, ein bewährter Typ, der locker den hier geforderten Ladedruck abliefert: circa ein bar. Um das zusätzliche Leistungspotenzial voll ausnutzen zu können, setzt TTS zudem modifizierte Kolben – Originaldurchmesser 110 Millimeter – sowie “schärfere” Nockenwellen ein. Auf das Konto des italienischen Zard-Auspuffs geht wohl kaum ein zusätzliches PS, der soll eigentlich nur flott aussehen und entsprechend tönen.
342 PS und 373 Nm am Prüfstand
Rocket 300 beschleunigt auf fast 300 km/h
Topspeed hat TTS ebenfalls gemessen: 177 mph, das entspricht 283 km/h. Umso lebenswichtiger erscheinen da die stark dimensionierten originalen Brembo-Monoblock-Bremsen. Denn: Leichter wird die Rocket 3 als Rocket 300 nicht. Eher sogar noch ein paar Kilogramm schwerer. Somit ist ihre Bezeichnung “300” nicht nur als über 300 PS, über 300 Nm und fast 300 km/h zu deuten. Das Kompressor-Monster wiegt auch über 300 Kilo. Trotzdem soll es die Viertelmeile (400 Meter) Asphalt aus dem Stand in 10 Sekunden auffressen und die Ziellinie mit 245 km/h (152,24 mph) passieren.
Schon 10 Kompressor-Kits verkauft
Erstaunlich ist obendrein das Preis-Leistungs-Verhältnis, denn TTS Performance bietet das Kompressor-Umbaukit für 8.000 Britische Pfund (circa 9.300 Euro) an. Für 1.500 Britische Pfund (circa 1.700 Euro) gibt’s die speziellen Kolben und Nockenwellen für Höchstleistungszwecke dazu. Laut TTS wurden bereits 10 Kits verkauft, die nächsten 5 seien in Arbeit. Die Straßenzulassung außerhalb Großbritanniens betreffend liegen indes noch keine konkreten Informationen vor.
