Triumph TR25: BMW i3-Technik gibt sportliches Comeback

Seit Jahrzehnten setzt so mancher kleinere Hersteller auf Motoren von BMW – und daran scheint sich auch im Elektro-Zeitalter nichts zu ändern: Der neue Triumph TR25 des Londoner Design-Büros Makkina soll als minimalistischer Roadster Sportwagen-Fans begeistern und setzt dafür auf die Technik des BMW i3. Die Briten wollen mit dem TR25 ein Gewicht von kaum mehr als einer Tonne realisieren, sodass der 184 PS und 270 Newtonmeter leistende Elektro-Motor aus BMW i3s und MINI Cooper SE (F56) im wahrsten Sinne des Wortes leichtes Spiel hat: Selbst der i3 mit seiner Carbon-Fahrgastzelle brachte mehr als 1,2 Tonnen auf die Waage und war damit spürbar schwerer.

Wie es sich für einen Sportwagen gehört, soll der Triumph TR25 die Hinterräder antreiben und eine ausgeglichene Gewichtsverteilung mit tiefem Schwerpunkt bieten. Aus dem Stand soll die Beschleunigung auf 100 km/h in 5,2 Sekunden gelingen, die Höchstgeschwindigkeit wird mit 185 km/h angegeben. Wesentlich wichtiger als die Beschleunigung auf gerader Strecke dürften aber die Qualitäten auf kurvigen Landstraßen sein, wobei der puristische Ansatz des TR25 eine Menge Fahrspaß verspricht. triumph tr25: bmw i3-technik gibt sportliches comeback

Genießen lässt sich der Elektro-Roadster von allerhöchstens zwei Personen: Eigentlich ist der Triumph TR25 als Einsitzer konzipiert, sodass der Fahrer keine Rücksicht auf die Befindlichkeiten möglicher Beifahrer nehmen muss. Wenn es doch einmal nötig sein sollte, kann unter einer Abdeckung immerhin ein Behelfssitz freigelegt werden, sodass ein Beifahrer oder eine Beifahrerin mitgenommen werden können. Das Design des TR25 lässt aber keinen Zweifel daran, dass diese Variante eher eine Notlösung und keinesfalls der Regelfall sein soll: Im Mittelpunkt des Interesses steht völlig unstrittig der Platz hinter dem Lenkrad.

Dank eines Lithium-Ionen-Akkus mit 27,2 Kilowattstunden Netto-Kapazität verspricht der TR25 eine Reichweite von 190 Meilen oder 306 Kilometern. Damit ist er zwar – gerade bei sportlicher Fahrweise und entsprechend höherem Verbrauch – sicher nicht für Langstrecken prädestiniert, bietet aber einen völlig ausreichenden Aktionsradius für spaßige Ausfahrten über die Landstraßen der Umgebung. Hinzu kommt, dass ein größerer Akku auch das Gewicht in die Höhe getrieben hätte und insofern weitere Einschränkungen verlangt hätte.

Offiziell ist der Triumph TR25 ein Concept Car, von dem keine Serienfertigung geplant ist. Aber wer weiß: Vielleicht denkt Makkina doch noch einmal über eine Fertigung nach, wenn genügend potenzielle Kunden ernsthaftes Interesse signalisieren.