verfügt auch bei uns über einen völlig anderen Antriebsstrang als der i4 eDrive40, schließlich muss der Allradantrieb mit Hilfe eines zweiten E-Motors an der Vorderachse realisiert werden. Das Ergebnis ist eine deutlich höhere Systemleistung: Statt der 340 PS und 430 Newtonmeter des heckgetriebenen eDrive40 gibt es an Bord des neuen i4 xDrive40 satte 401 PS und 600 Newtonmeter Drehmoment.
Die verbesserte Traktion und die Mehrleistung tragen dazu bei, dass sich auch die Fahrleistungen deutlich verbessern: Der Sprint von 0 auf 100 gelingt dem Allrad-i4 in 5,1 Sekunden und damit eine halbe Sekunde schneller als dem schwächeren Hecktriebler. Keine Überraschung ist, dass der komplexere Antriebsstrang mit zweitem E-Motor auch für einen höheren Verbrauch und damit eine geringere Reichweite sorgt: Gemäß WLTP schafft der neue BMW i4 xDrive40 444 bis 548 Kilometer mit vollem Akku, wobei die über 100 Kilometer große Spreizung geht vor allem auf das Konto der unterschiedlichen Rad-Reifen-Kombinationen.
Auf den Fotos zum neuen BMW i4 xDrive40 sehen wir das Facelift mit M Sport-Paket und Lackierung in Dravitgrau Metallic. Neben der neuen Lichttechnik an Front und Heck fällt dabei vor allem das neue Nieren-Innenleben ins Auge, das sich mit seiner Musterung deutlich vom bisherigen Look abgrenzt.