Die Wiederbelebung des RX würde ein jetzt präsentiertes Zweischeiben-Aggregat haben
Toyota, Subaru und Mazda hielten Anfang dieser Woche eine gemeinsame Konferenz ab und versprachen, den Verbrennungsmotor zu retten, indem sie ihn sauberer laufen lassen. Toyota stellte mehrere neue Reihenvierzylinder vor, während Subaru eine Vorschau auf einen Hybrid-Boxer der nächsten Generation gab. Mazda präsentierte einen Prototyp für einen Zweischeiben-Wankelmotor, was wohl noch aufregender war.
Das Unternehmen ging zwar nicht näher auf das neue Kreiskolben-Aggregat ein, kündigte aber an, dass es eines Tages in einen Sportwagen eingebaut werden könnte. Wie im Konzept des Iconic SP würde der Kreiskolbenmotor als Generator arbeiten, der die Batterie mit Energie versorgt, anstatt mechanisch mit den Rädern verbunden zu sein. Mazda bietet bereits nach ähnlichem Prinzip einen Einscheiben-Wankel namens 8C im MX-30 an, der quer eingebaut ist. Im potenziellen RX-Revival wäre der Zweischeiben-Motor (Name vermutlich 16C) längs eingebaut.
Mazda-Technikvorstand Ichiro Hirose sagt: “Dieses Konzept ist mit zwei längs eingebauten Kreiskolbenmotoren zur Stromerzeugung ausgestattet, die eine größere Energieversorgung ermöglichen und einen niedrigen Schwerpunkt realisieren. Das Aggregat zielt auch darauf ab, die Vibrationen und Emissionen durch eine Vergrößerung des Hubraums zu verbessern. Es wird auch für den Einsatz in Sportwagen in Betracht gezogen.”
Zwei längs eingebaute Wankelmotoren? Wörtlich heißt es: “This concept unit is equipped with two longitudinally mounted rotary engines for power generation.” Gemeint sein dürften zwei hintereinander geschaltete 8C-Wankelmotoren, die ein Zweischeiben-Aggregat ergeben. 830 ccm Hubraum und 75 PS Leistung hat der 8C, das ergäbe im Verbund also 150 PS und 1.660 ccm. Das wäre ungefähres MX-5-Niveau … hinzu käme natürlich noch die Leistung des Elektromotors.
Masahiro Moro, Representative Director, President und CEO der Mazda Motor
Corporation sagt: “Da sich der Kreiskolbenmotor mit elektrifizierten Antriebssträngen und CO2-neutralen Kraftstoffen kombinieren lässt, entwickelt Mazda im Zuge der neuen Zusammenarbeit diese Technologie weiter, damit sie einen weitreichenden Beitrag für eine CO2-neutrale Gesellschaft leisten kann.”
Bildergalerie: Mazda Iconic SP Concept
Da haben Sie es – der neue RX ist offiziell auf dem Tisch. Die große Neuigkeit kommt genau zu dem Zeitpunkt, an dem wir erfahren haben, dass Mitte der 2000er-Jahre eine Neuauflage des RX-7 erwogen wurde. Mazda zog den Stecker wegen der Finanzkrise.
Dieser Neo-RX-7 wäre ein Sportwagen mit Frontmotor und Hinterradantrieb gewesen, der oberhalb des damaligen MX-5 Miata (NC) positioniert worden. Es sieht jedoch so aus, als ob der RX eines Tages zurückkehren könnte. Nach jahrelangen Gerüchten, Spekulationen und einem großartigen Konzeptfahrzeug (dem Iconic SP) steht nun schwarz auf weiß fest, dass dieser neue Zweischeiben-Wankel in einem Spaßauto zum Einsatz kommen könnte.
Bildergalerie: Mazda RX-8 (2011)
Im Oktober 2023 sagte der Chefdesigner des Unternehmens, Masashi Nakayama, dass der Iconic SP absichtlich größer gemacht wurde, als er sein müsste. Und warum? Um auf der Japan Mobility Show, auf der das Konzept erstmals vorgestellt wurde, mehr Aufsehen zu erregen. Er erwähnte auch, dass Mazda das Auto auf die Größe eines MX-5 Miata schrumpfen kann, obwohl es den Zweischeiben-Wankel, einen Elektromotor und ein Batteriepaket aufnehmen muss.
Der Iconic SP war 4,18 Meter lang, 1,85 Meter breit und 1,15 Meter hoch. Der Radstabd betrug 2,59 Meter, das Gewicht 1.450 Kilogramm. Leistung? 272 kW (370 PS) und ein Leistungsgewicht von 3,9 kg/PS.
Nachdem Mazda dem aktuellen MX-5 in diesem Jahr ein erneutes Update verpasst hat, ist es unwahrscheinlich, dass das Modell der fünften Generation in nächster Zeit auf den Markt kommt. Es ist unklar, ob ein serienmäßiger Iconic SP der nächste MX-5 sein wird oder ob man einen größeren, teureren Sportwagen verkaufen will. Vorausgesetzt natürlich, der Iconic SP wird tatsächlich gebaut. Daumen drücken!
