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Mazda Arata: Weiterer Elektro-SUV-Versuch für China

Der MX-30 ist nicht gerade ein Riesenerfolg, aber Mazda gibt nicht auf

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Der Hauptdarsteller auf dem Mazda-Stand in Peking auf der Auto China 2024 ist zweifellos die elektrische 6er-Limousine mit Hinterradantrieb. Doch das ist nicht die einzige Premiere. Ein schnittiges Elektro-SUV-Konzept namens Arata wurde ebenfalls in China vorgestellt und soll Ende nächsten Jahres in Produktion gehen.

Ähnlich wie die EZ-6 Limousine wurde der Arata von Changan Mazda entwickelt, einem 50:50 Joint Venture zwischen Changan Automobile und Mazda, das Ende 2012 gegründet wurde. Für die Serienversion wird er wahrscheinlich einen anderen Namen tragen, möglicherweise eine alphanumerische Bezeichnung, die an die anderen SUVs erinnert. Der Name “EZ-60” ist in China bereits als Marke geschützt und könnte daher für dieses Fahrzeug verwendet werden.

Das Arata (japanisch für “neu” oder “frisch”) gibt einen Ausblick auf ein attraktives Elektro-SUV, das mit einem bestehenden Produkt verwandt sein könnte. Während es sich beim EZ-6 um eine Neuauflage des Changan Depal SL03 handeln dürfte, basiert der EZ-60 wahrscheinlich auf dem Changan Deepal S7.

Allerdings handelt es sich dabei um mehr als nur um einen Austausch von Markenzeichen, denn es gibt erhebliche Unterschiede im Design. Wir gehen davon aus, dass das Duo aus Mazda-Limousine und SUV deutlich hochwertiger aussieht, um den wahrscheinlich höheren Preis zu rechtfertigen.

Der Arata ist ein reines Elektroauto, zumindest im Moment, während der EZ-6, der dieses Jahr in China auf den Markt kommt, auch als Plug-in-Hybrid verkauft werden wird. Auch der SUV übernimmt die bekannte Kodo-Designsprache und hat relativ kleine Fenster und schlanke Leuchten vorne und hinten. Genau wie die Limousine erhält er einen beleuchteten Kühlergrill. Der große Mazda-Schriftzug an den Seiten leuchtet ebenfalls auf.

Da es sich immer noch um ein Konzept handelt, hat das Fahrzeug Kameras anstelle von konventionellen Spiegeln und verzichtet auf Türgriffe und einen Heckwischer. Mazda hat ihm einen klobigen Spoiler verpasst, der von einer vertikalen dritten Bremsleuchte halbiert wird, die bis zum Dachblech zu reichen scheint. Das Design der Seitenverkleidung erweckt den Eindruck von fliegenden Streben, aber wir sind nicht sicher, ob es tatsächlich ein Loch gibt. Nichtsdestotrotz ist es ein unerwartetes Designmerkmal bei einem SUV.

Mazda sagt nichts über den Verkauf der Limousine und des SUV außerhalb Chinas, wo beide hergestellt werden. Das Unternehmen Zoom-Zoom hat schüchterne Schritte in Richtung Elektrifizierung unternommen, aber es weiß, dass EVs unvermeidlich sind. Obwohl der MX-30, gelinde gesagt, kein kommerzieller Erfolg war, ist sich die japanische Marke bewusst, dass sie die Elektrifizierung vorantreiben muss, um zu überleben.