Mazda EZ-6 (2024) Ein neuer Mazda6? Fast, der EZ-6 kommt mit vollelektrischem Antrieb und als PHEV – vorerst allerdings nur in China. Foto: Mazda
Mazda EZ-6 (2024) Für den Antrieb ist bislang nur die Hinterachse angegeben, was den Schluss nahelegt, dass es zumindest eine Variante mit nur einer Elektromaschine geben wird. Foto: Mazda
Mazda EZ-6 (2024) Der EZ-6 verspricht großes Langstreckenpotenzial. Foto: Mazda
Mazda EZ-6 (2024) Ein Panoramadach (möglicherweise optional?) flutet den Innenraum mit Licht. Foto: Mazda
Mazda EZ-6 (2024) In China soll das Modell noch 2024 vorgestellt werden, zu einen möglichen Marktstart in Europa hüllt sich Mazda bislang in Schweigen. Foto: Mazda
Mazda EZ-6 (2024) Es ist stark davon auszugehen, dass der Elektro-Antriebsstrang wenig mit dem etwas in die Jahre gekommenen System aus dem MX-30 zu tun hat. Foto: Mazda
Während die Elektrifizierung der Mazda-Modellpalette in Deutschland nur schleppend vorangeht, zeigt die Marke in China mit dem Mazda EZ-6 eine elektrische Mittelklasse-Limousine. Die Alternative zum Mazda6 soll in Fernost noch 2024 als Vollelektriker und Plug-in-Hybrid durchstarten.
Preis: Kein Europa-Start für Mazda EZ-6 (2024) angekündigt
Stand Mai 2024 enthält das deutsche Markenportfolio mit dem Kompakt-SUV MX-30 lediglich ein Elektroauto, aber das könnte sich künftig ändern: Auf der Auto China 2024 in Beijing zeigt der japanische Hersteller die elektrische Mittelklasse-Limousine Mazda EZ-6. In China soll das Modell noch im selben Jahr debütieren. Zu einer möglichen Markteinführung in Europa hüllt sich Mazda bislang in Schweigen. Der Preis für China ist bislang offen, von Europa ganz zu schweigen. Interessant ist, dass der neue Stromer nicht von Mazda allein entwickelt wurde, sondern in Zusammenarbeit mit der chinesischen Firma Changan Automobile. Das chinesische Traditionsunternehmen arbeitet im Autobereich nicht nur mit Mazda zusammen, sondern auch mit Ford und früher mit der PSA-Gruppe.
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Antriebe: Vollelektrisch oder als Plug-in-Hybrid
Spezifische Angaben zum Antrieb des Mazda EZ-6 (2024) stehen leider noch aus. Mit der ersten Vorstellung auf der chinesischen Messe lässt Mazda allerdings durchklingen, dass es die Limousine wahlweise als Elektroauto und als Plug-in-Hybrid geben wird. Die Reichweiten sollen bei etwa 600 km beziehungsweise über 1000 km liegen, was natürlich noch mit Vorsicht zu genießen ist. Als Antrieb ist bislang nur die Hinterachse angegeben, was den Schluss nahelegt, dass es zumindest eine Variante mit nur einer Elektromaschine geben wird. Außerdem ist stark davon auszugehen, dass der Elektro-Antriebsstrang wenig mit dem etwas in die Jahre gekommenen System aus dem MX-30 zu tun hat. Besonders in der Mittelklasse würden 107 kW (145 PS) und eine 35,5 kWh-Batterie deplatziert wirken. Eher wäre es denkbar, dass das Konzept des seriellen MX-30-Hybrids mit dem markentypischen Wankel-Verbrennungsmotor auch beim Mazda EZ-6 (2024) aufgegriffen wird.
Die Konkurrenten:
Exterieur: Fünf-Meter-Limousine statt SUV
Bei der Formgebung des Mazda EZ-6 setzt der japanische Hersteller, wie vom verbrennenden Bruder Mazda6 gewohnt, auf eine klassische Limousinen-Linie mit vier Türen. Ergänzt wird der Auftritt durch E-Auto-typische Aerodynamik-Features wie den geschlossenen Kühlergrill und versenkbare Türgriffe. Optisch wird die Front vom Kontrast des großen “Grills” samt Rauten-Muster und den äußerst flachen Scheinwerfern dominiert. Am Heck fallen eine durchgehende Lichtleiste und ein farblich abgesetzter Diffusor-artiger Abschluss ins Auge. Auch aus aerodynamischer Sicht relevant: der elektrisch ausfahrende Heckspoiler (siehe Bild 6). Im Sinne eines neutralen Fahrverhaltens wirbt der Hersteller außerdem mit einer 50:50-Gewichtsverteilung zwischen Front und Heck des vollelektrischen Mazda EZ-6 (2024).
Interieur: Schlichter & moderner Innenraum im Mazda EZ-6
Foto: Mazda
Im Zuge der Auto China 2024 enthüllten die Japaner:innen auch den Innenraum des Mazda EZ-6. Dieser ist optisch schlicht gehalten und kommt mit einem großen Zentraldisplay im Querformat daher, das wie gewohnt von einem Cockpit-Display hinter dem Lenkrad ergänzt wird. Ein Panoramadach (möglicherweise optional?) flutet den Innenraum mit Licht. Zum Infotainment verrät Mazda, dass es sowohl Touch- als auch Sprach- und Gestensteuerung geben soll. Apropos Sprachsteuerung: Der intelligente Parkassistent soll auch von außerhalb des Fahrzeugs per Sprachsteuerung bedienbar sein.
