- 1. Mazda MX-5
- Das perfekte Sommerauto: Mazda MX-5 von 2016 im Test
- 2. Peugeot 206 CC
- 3. Mercedes SLK
- 4. Alfa Romeo Spider
Mercedes-Benz Die Proportionen des SLK stimmen, allerdings reicht die Frontscheibe bis weit in den Fahrerraum
Der Winter mit Schnee-Chaos und Grusel-Wetter ist endlich vorbei, Ostern und der Frühling nähern sich rasant. Wie schön die warmen Jahreszeiten wirklich sind, erlebt man auf der Straße freilich nur als Cabriolet-Pilot. FOCUS online stellt vier gebrauchte Offen-Fahrer vor: Wie viel Geld muss man anlegen und auf was sollte man beim Kauf unbedingt achten?
1. Mazda MX-5
Wer ein günstiges Cabriolet oder einen Roadster sucht, mit dem man gerade in der warmen Jahreszeit seine helle Freude haben kann, der findet im Mazda MX-5 immer die erste Wahl. Zugegeben, gerade ältere Modelle sind wegen des dünnen Dachs ohne Dämmung und fehlender Komfortdetails im Winter kaum ein ideales Fahrzeug, doch steigen die Temperaturen in warme Höhen, schlägt die Stunde des japanischen Doppelsitzers.
dpa/Mazda Klappscheinwerfer auf der Fahrt: Den ersten MX-5 zierten sie noch. Bei den Auflagen danach verzichtete Mazda.
Das perfekte Sommerauto: Mazda MX-5 von 2016 im Test
Die kleineren Benzinmotoren (je nach Generation 1,5 oder 1,6 Liter Hubraum) reichen fürs Cruisen locker aus, mehr Fahrspaß bieten natürlich die Aggregate mit 1,8 bzw. zwei Litern Hubraum und 160 bis maximal 184 PS). Ein großer Vorteil des leichten Wagens ist sein gezügelter Verbrauch. Nachteile: Wenig Komfort, wenig Kofferraum und für größere Piloten wird’s schnell eng hinterm Lenkrad. Mehr Roadster für weniger Geld? Das wird schwer. Und für den Winter gibt es immer noch das Hardtop.
Peugeot Bei Frauen besonders beliebt: der Peugeot 206 CC
2. Peugeot 206 CC
Wer es ebenfalls offen mag und etwas mehr Platz benötigt, ohne sich einen echten Viersitzer in die eigene Tiefgarage holen zu wollen, der dürfte sich für den Peugeot 206 cc erwärmen können. Neben dem Mercedes SLK begründete der offene Franzose Mitte der 1990er Jahre das Segment der Klappdach-Cabrios. So gibt es auch im Winter keine nennenswerten Einschränkungen und wenn es kälter wird, helfen Ausstattungsdetails wie Sitzheizung und Klimaautomatik.
press-inform Peugeot 206cc
Gerade bei dem elektrischen Klappdach heißt es jedoch genau hinschauen, denn wenn hier Reparaturen anstehen, kann es schnell teuer werden. Das gilt auch für andere Teile von Elektrik oder Elektronik, denn hier ist der offene 206 cc nach zwei Jahrzehnten durchaus anfällig. Dafür sind die Laufleistungen und der Pflegezustand als Zweit- oder gar Drittfahrzeug überdurchschnittlich gut. Bei unter 5000 Euro geht es sogar für gut erhaltene Fahrzeuge los, die unter 125.000 Kilometern gelaufen haben. Besonders beliebt: die edle Platinum-Version mit dem 1,6-Liter-Benziner. Der ähnlich starke Diesel ist noch sparsamer. Nur, falls die Strecken einmal etwas länger sind. Er schafft allerdings nur die Schadstoffklasse Euro 3, damit geht in Städten wie München wegen der neuen Diesel-Verbote nichts mehr . Wenn es etwas moderner sein soll: Es gibt das Cabrio auch noch als 207 cc. Etwas frischer, aber nicht mehr derart charismatisch.
Mercedes-Benz Mit dem potenten V6 und Direktlenkung ist der SLK eine feine Fahrmaschine
3. Mercedes SLK
Für unter 6000 Euro gibt es bereits einen Mercedes SLK und zwar eines der begehrten Modelle nach der Modellpflege, die einige Aufwertungen brachte. Ideal ist der SLK 200 Kompressor mit seinem rauen, aber drehfreudigen 163-PS-Benziner. Etwas mehr Dampf hat der SLK 230 Kompressor mit 193 PS und wer es besonders bullig möchte, der träumt von SLK 320 und seinem stimmigen Sechszylinder, der jedoch bisweilen Probleme mit Ölverlusten oder Zylinderköpfen hat.
Mercedes-Benz Bisweilen recht nobel aber auch etwas bieder geht es im Innenraum des Mercedes SLK zu
Daher muss die Wartungshistorie stimmen und es sollte in jedem Fall eine Version mit der Fünfstufenautomatik sein, denn die Handschalter sind alles andere als ideal. Wer sich für einen Mercedes SLK der ersten Serie R170 entscheidet, darf sich auch mit kunterbunten Farben arrangieren. Hier bot Mercedes innen wie außen einiges, was es sonst nicht im Sternenportfolio gab. Wie schon beim Peugeot 206 cc oder seinem Nachfolger 207 cc sollte sich der Interessent beim Mercedes SLK den Dachmechanismus sehr genau anschauen. Gibt es hier Probleme, wird es schnell teuer.
Alfa Romeo Alfa Romeo Spider
4. Alfa Romeo Spider
Für ein paar Scheine mehr wird es nicht minder stilvoll und sogar schick italienisch. Der Alfa Romeo Spider kostet mit einer soliden Wartungshistorie aus den Baujahren 1996 bis 2001 rund 10.000 Euro, wenn die Lauleistung unter 100.000 Kilometern liegt. Die Keilform ist auch heute noch eine echte Schau, der Sechszylinder bietet einen betörenden Klang und wer möglichst wenige Probleme haben möchte, lässt reparierte Unfallfahrzeuge außen vor und schaut sich den 2.0-Vierzylinder des Twin Spark an, der mit seinen 150 PS sportlich genug motorisiert ist. Beim Thema Rost sollte man aber aufpassen und eine lückenlose Wartungshistorie erspart einem ebenfalls die schlimmsten Überraschungen.
