Bilder: Mercedes-Benz
Die im Leiterrahmen integrierte Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie mit 116 kWh sorgt für einen tiefen Fahrzeugschwerpunkt und ermöglicht Reichweiten von bis zu 473 Kilometern nach WLTP-Norm. Um sie vor dem Eindringen von Wasser und Schmutz zu schützen, ist sie in einem verwindungssteifen Gehäuse untergebracht. Ein Unterbodenschutz aus einem Materialmix mit Carbon-Anteil schützt die Batterie vor physischen Einwirkungen.
Die elektrische G-Klasse wird von vier radnahen und individuell ansteuerbaren Einzelmotoren angetrieben. Sie sind in den Leiterrahmen integriert und entwickeln eine maximale Gesamtleistung von 432 kW (587 PS) und ein Drehmoment von bis zu 1.164 Nm. Jeder E-Motor entwickelt eine Spitzenleistung von 108 kW (147 PS). Im Zusammenspiel geht es in 4,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 180. Der Verbrauch wird mit 30,3–27,7 kWh/100 km angegeben. Aufladen lässt sich der Elektro-G mit 11 kW an Wechselstrom-Geräten und mit bis zu 200 kW an Gleichstrom-Säulen. In letzterem Fall sollen die Akkus in 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllbar sein.
Der G-Turn erlaubt ein Wenden des Fahrzeugs fast auf der Stelle auf losem oder unbefestigtem Untergrund. Die Funktion G-Steering soll bei Geländefahrten einen deutlich kleineren Wendekreis gewährleisten. „Dank der Intelligenten Offroad-Kriechen-Funktion mit drei Geschwindigkeitsstufen stellt die neue elektrische G-Klasse vollkommen selbstständig einen idealen Vortrieb abseits befestigter Wege sicher“, erklären die Entwickler.
Wie die konventionellen Modellvarianten verfügt der G 580 mit EQ Technologie über eine Steigfähigkeit von bis zu 100 Prozent bei entsprechendem Untergrund. Das Elektroauto bleibt den Angaben nach stabil bis zu einem Neigungswinkel von 35 Grad. Mit der maximalen Wattiefe von 850 Millimetern übertrifft die elektrische G‑Klasse die Verbrenner-Pendants um 150 Millimeter. Die Geländeuntersetzung Low Range erhöht per spezieller Untersetzung das Antriebsmoment. Die Funktion herkömmlicher Differenzialsperren erzeugt das neue Modell virtuell durch intelligentes Torque Vectoring.
Eine Elektro-Optik erhält das Exterieur mit der optional erhältlichen Black-Panel-Kühlerverkleidung. Darüber hinaus zählen eine leicht angehobene Motorhaube und „Air Curtains“ in den hinteren Radlaufverbreiterungen sowie die Designbox am Heck zu den Erkennungszeichen, die die vollelektrische Variante von den anderen Modellen unterscheiden. In Kombination mit einer neuen A-Säulenverkleidung und einer Spoilerlippe an der Dachzierleiste tragen sie zur Aerodynamik bei.
Das Infotainmentsystem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) und ein 31,2 Zentimeter (12,3 Zoll) großes Fahrer- und Mediadisplay samt Touchbedienung zählen zum Serienumfang. Das „Sounderlebnis G-Roar“ umfasst einen G-Klasse-spezifischen Fahrsound, eine „Aura“ sowie verschiedene „Event“-Sounds.
Der neue Mercedes-Benz G 580 mit EQ Technologie ist zum Marktstart zum Preis ab 142.621,50 Euro erhältlich. Mit Verbrenner geht es derzeit bei 122.808 Euro los.
