- Der Mercedes G 580 EQ auf einen Blick*
- Nur echt mit Panzerwende
- Die erste (alltagstaugliche) elektrische G-Klasse stammt von Kreisel und war deutlich leichter
- Alle vier E-Maschinen haben ihr eigenes Zweigang-Getriebe!
- Weiterhin mit Leiterrahmen und 200 kW Ladeleistung
- Innenraum, Marktstart und Preis
Der Mercedes G 580 EQ auf einen Blick*
- Erste vollelektrische G-Klasse
- Max. 432 kW/588 PS und 1.164 Nm
- Vier E-Motoren erlauben Panzerwende
- 116-kWh-Batterie für 473 WLTP-Kilometer
- Leergewicht 3.085 kg!
- Grundpreis (geschätzt) ab 200.000 Euro
*(Stromverbrauch kombiniert (WLTP): 30,3-27,7 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO-Klasse: A)²
Nur echt mit Panzerwende
Die erste (alltagstaugliche) elektrische G-Klasse stammt von Kreisel und war deutlich leichter
Obschon Daimler in der Pressemitteilung behauptet, es sei das erste vollelektrische Modell seiner Offroad-Ikone, wollen wir an dieser Stelle natürlich nicht den Umbau eines G 350 d durch den oberösterreichischen E-Mobilitäts-Spezialisten Kreisel Electric aus dem Jahr 2017 vergessen. In Zusammenarbeit mit Arnold Schwarzenegger entstand bereits vor über sieben Jahren eine elektrische G-Klasse, die von den technischen Daten gar nicht so weit vom jetzigen Serienprodukt entfernt war. So leistete der Kreisel-G 360 kW/490 PS, verfügte über eine 80-kWh-Batterie (510 kg) und sollte vollgeladen bis zu 300 Kilometer weit kommen. Von null auf 100 km/h wurden 5,6 Sekunden angegeben, die Höchstgeschwindigkeit soll bei Tempo 183 erreicht worden sein.
Alle vier E-Maschinen haben ihr eigenes Zweigang-Getriebe!
Jetzt ist es freilich so, dass der G 580 EQ aus der Jetztzeit eine gewaltige 116-kWh-Batterie (Nettokapazität) mit sich führt. Allein ihr Gewicht dürfte über 700 Kilogramm betragen. Jede der vier radnahen PSM-Elektromotoren (jeweils mit 108 kW Leistung) hat darüber hinaus sein eigenes Zweigang-Getriebe sowie einen eigenen Inverter. Die vier einzelnen Zweigang-Getriebe dienen dazu, die zuschaltbare Geländeuntersetzung zu realisieren – zusätzliches Gewicht, mit dem sich der Kreisel-G offenbar nicht auseinandersetzen musste. Die Österreicher setzten mehrere Elektromotoren mit Reduktionsgetriebe direkt auf das Verteilergetriebe auf – das Hauptgetriebe wurde entfernt.
Weiterhin mit Leiterrahmen und 200 kW Ladeleistung
Selbstverständlich wird Mercedes einiges dafür getan haben, dass sich auch ein elektrischer und übergewichtiger G 580 EQ ganz passabel fahren lässt. Der Luxus-Laster setzt dabei weiterhin auf eine Leiterrahmenkonstruktion, hinten gibt es überarbeitete Starrachsen und vorne eine Kombination aus Einzelradaufhängung und Doppelquerlenkern. Erwähnenswert ist an dieser Stelle vielleicht, dass der Elektro-G im Gelände fähiger sein soll als die Verbrenner-Varianten. Neben der Bewältigung von bis zu 100 Prozent Steigungen bietet der Stromer eine Wattiefe von 85 Zentimetern – immerhin 15 Zentimeter mehr als der G 63 AMG.
Die WLTP-Reichweite gibt der Hersteller übrigens mit 434 bis 473 Kilometer an. Teilen wir jedoch die nutzbare Batteriekapazität durch den kombinierten Durchschnittsverbrauch (30,3-27,7 kWh/100 km), kommen wir im schlechtesten Fall nur noch auf 380 Kilometer. Abzüglich der üblichen 25 Prozent auf Langstrecken, bleiben womöglich kaum 290 Kilometer übrig, bevor die 116-kW-Batterie wieder mit maximal 200 kW Gleichstrom geladen werden muss. Mercedes verspricht, dass der Akku (unter idealen Voraussetzungen) in 32 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen ist.
Innenraum, Marktstart und Preis
Im Innenraum unterscheidet sich die elektrische G-Klasse nur anhand weniger Knöpfe für die Einstellung des elektrischen Allradantriebs vom Verbrenner-Modell. Das serienmäßige MBUX-Infotainment-System umfasst weiterhin zwei 12,3 Zoll große Bildschirme, weiterentwickelte Sicherheits- und Assistenzsysteme runden das Angebot ab. Zum Marktstart wird zudem ein exklusives Sondermodell als Mercedes G 580 EQ Edition One zur Wahl stehen. Wann der Elektro-G genau auf den Markt kommen wird und wie viel er kostet, verrät der Hersteller noch nicht. Es ist allerdings davon auszugehen, dass Mercedes nicht weniger als 200.000 Euro aufrufen wird. (Text: tv | Bilder: Mercedes, Kreisel)
