Schickes E-SUV gebraucht zum kleinen Preis: Mazda MX-30 kostet keine 17.000 Euro

Die Fakten zu den Deals
Was zeichnet den Mazda MX-30 aus?
Schnäppchen-Fazit: E-SUV zum fairen Preis

schickes e-suv gebraucht zum kleinen preis: mazda mx-30 kostet keine 17.000 euro

Den Mazda MX-30 gibst aus 2. Hand schon für unter 17.000 Euro.

Eigentlich sollte der MX-30 als Hybrid mit einem Wankel-Motor als Range-Extender angeboten werden. Daraus wurde aber nichts – der Akku blieb dennoch verhältnismäßig klein. Dennoch kommen Sie mit einer Akkuladung in der Praxis etwa 150 Kilometer weit, was vielen Pendlern und Alltagsfahrern als Tagesreichweite durchaus genügen dürfte. Wer den MX-30 neu kaufen will, muss gut 27.000 Euro in die Hand nehmen.

Auf dem Gebrauchtmarkt gibt’s das Modell schon für unter 17.000 Euro, mit wenigen Kilometern und Garantie. Die Angebote haben wir auf Instamotion.com gefunden, einem Onlinemarktplatz, der Käufern im Vergleich zu den bekannteren Anbietern einige Vorteile bietet. So wird der neue Gebrauchte auf Wunsch gegen Gebühr zugelassen und direkt vor die Haustür geliefert. Außerdem kann der Kunde den Wagen 14 Tage lang Probe fahren. Gefällt der neue Alte nicht, wird er wieder abgeholt und der volle Kaufpreis erstattet.

Mehr zum Thema: Gebrauchtes E-Auto kaufen: Darauf sollten Sie achten

Die Fakten zu den Deals

Preis: ab knapp 17.000 bis gut 19.000 Euro
Kilometerstand: von 17.000 bis 23.000 Kilometer
Kapazität: 35,5 kWh
Leistung: 107 kW
Erstzulassung: von 2020 bis 2021
Lieferung vor die Haustür: 699 Euro optional
Zulassung: 150 Euro optional

Mazda MX-30 gebraucht bei Instamotion kaufen

Was zeichnet den Mazda MX-30 aus?

Der MX-30 schafft es in unserem Test zu einer durchschnittlichen Reichweite von 152 Kilometern gemischt (Stadt, Land, Autobahn). Grund für die mäßige Reichweite ist die recht kleine Batterie: Denn sie lieferte eine eher bescheidenen Kapazität von 35,5 kWh. Zum Vergleich: Das ist nur wenig mehr als in einem VW e-up, dem kleinsten E-Flitzer aus Wolfsburg (32,3 kWh). Mazda hat das Auto bewusst so konzipiert, weil ein Wankel-Motor als Range Extender die Ausdauer für gelegentliche lange Strecken liefern soll. Der wird in Deutschland aber bis heute nicht angeboten.

Mehr zum Thema: Mazda MX-30 im Test: Dem ersten E-Mazda fehlt das wichtigste Bauteil

Die Ladezeiten hängen davon ab, wo Sie laden: an der üblichen Haushaltssteckdose vergehen zwölf Stunden, etwas schneller wird es bei der Wallbox: Doch selbst wenn Sie an einer 22-kW-Wallbox laden, können Sie das nur einphasig, also mit maximal 6,6 kW machen. Und damit brauchen Sie acht Stunden. Der Mazda MX-30 bietet auch Laden per CCS an, begnügte sich im EFAHRER-Test aber mit maximalen Ladeleistungen von um die 37 Kilowatt. Am Schnelllader brauchen Sie damit etwa 45 Minuten, bis der Stromtank wieder auf etwa 80 Prozent gefüllt ist.

Schnäppchen-Fazit: E-SUV zum fairen Preis

Zugegeben, 150 Kilometer sind etwas mager und für den nächsten Italienurlaub nicht geeignet, aber als Pendler- oder Alltags-Auto taugt der Mazda allemal. Einem Vergleich mit rein für E-Antrieb konstruierten Autos, wie dem VW ID.3, hält der MX-30 zwar nicht stand, allerdings ist ein gebrauchter ID.3 auch deutlich teurer als ein Mazda MX-30.