Mercedes EQG: Diese besondere Fähigkeit bringt der ultimative Allrounder mit

Der Mercedes EQG ist “kein SUV”
Der Mercedes EQG bietet ein Fahrgefühl wie beim Verbrennungsmotor
Innen wie außen: rau und unfertig
Der “G-Turn” des Mercedes EQG ist etwas ganz Besonderes
Preis des Mercedes EQG

mercedes eqg: diese besondere fähigkeit bringt der ultimative allrounder mit

Der Mercedes EQG wird die batterieelektrische Variante der G-Klasse von Mercedes-Benz sein und soll 2024 auf den Markt kommen. Im Zuge der Elektrifizierung und Dekarbonisierung des Unternehmens wird auch eine Ikone wie die G-Klasse nicht übersehen, obwohl die Entwicklung eines elektrischen G-Wagens offenbar keine leichte Aufgabe ist. (Lesen Sie auch: Volvo präsentiert den EX90 – ein Luxus-SUV, der die E-Flotte der Schweden anführen soll)

Der Mercedes EQG ist “kein SUV”

Eines vorneweg: Der Mercedes EQG ist “kein SUV”, betont Emmerich Schiller, CEO der Mercedes-Benz G-Klasse, im Zuge einer Testfahrt vor Pressevertretern Ende November 2022 – “er ist ein Geländewagen und eine echte G-Klasse”. Als solcher unterliegt er dem gleichen strengen Testregime wie seine Pendants mit Benzinmotor. Das bedeutet aber auch, dass der batterieelektrische Wagen die 2.000 km lange Offroad-Teststrecke rund um den Schöckl, der Heimat der G-Klasse im österreichischen Graz, überstanden hat – mit Bravour, so “Autocar”. (Auch interessant: Die schnellsten Autos, die auf dem Rekorde aufstellten)

Da es sich beim EQG noch um einen Prototyp handelt und er noch einige Jahre von der Produktion entfernt ist, gibt es noch keine Details zum Antriebsstrang. Bekannt ist aber, dass es eine Herausforderung war, die Batterie in das Konzept einzubauen. Denn in der G-Klasse wird zu Recht erwartet, dass sie im Gelände überlebt. Das bringt Probleme mit sich, die bei batterieelektrischen Fahrzeugen normalerweise nicht üblich sind: Staub, Wasser, extremer Wind, Steinschläge und dergleichen. (Kennen Sie schon? Mercedes-AMG C63 S E Performance: Dieser Plug-in-Hybrid ersetzt den legendären V8-Motor)

Um dies zu ermöglichen, haben die G-Klasse-Ingenieure nicht einfach eine der bestehenden EQ-Plattformen von Mercedes-Benz übernommen und eine G-Klasse-Karosserie darauf gesetzt. Stattdessen haben sie ein stabiles Leiterrahmen-Chassis verwendet und die Batterien und Motoren so konstruiert, dass sie hineinpassen. Die Batterie selbst bildet dabei einen Teil der Leiterrahmenstruktur und ist etwas steifer als das Untergestell der Versionen mit Verbrennungsmotor. Unabhängig von der Kapazität und der Chemie der Batterie steht aber bereits fest, dass sie vier Elektromotoren antreibt.

Der Mercedes EQG bietet ein Fahrgefühl wie beim Verbrennungsmotor

Wie Schiller und sein Team beim Pressetermin beharrlich betont haben, performt der Mercedes EQG im Gelände mit den gleichen Fähigkeiten wie seine Verbrennungsmotor-Verwandten. “Die Art und Weise, wie er das sofortige Drehmoment der vier Elektromotoren nutzt und den Antrieb schneller und präziser verteilen kann als ein herkömmlicher Allradantrieb, bedeutet, dass er sich von dem schwierigen Gelände, über das er rollt, völlig unbeeindruckt fühlt”, so Schiller bei der Präsentation in Graz. (Interessant: SUV-Modelle: Das sind die 7 angesagtesten Fahrzeugdesigns)

Was nicht verraten wurde, ist, wie viel Leistung die Motoren entwickeln. Doch wenn man von der Leistung des EQS SUV 580 mit 536 PS ausgeht, scheint eine Zahl im Bereich von 600 PS für den Mercedes EQG angemessen.

Innen wie außen: rau und unfertig

Mercedes-Benz wird das Interieur und das Exterieur des EQG für das spätere Serienmodell sicherlich optisch und technisch noch stark überarbeiten, um die unterschiedlichen Antriebsarten zu betonen. Grundsätzlich wird er jedoch die hochwertige Verarbeitung, das neueste MBUX-Infotainment von Mercedes-Benz und das großzügige Platzangebot der aktuellen G-Klasse beibehalten, so die Experten von “Autocar”.

Es ist davon auszugehen, dass die G-Klasse mit allem ausgestattet sein wird, was Mercedes dieser Tage zu bieten hat: aktive Fahr- und Sicherheitshilfen, Konnektivitäts- und Komfort-Ausstattungen und zusätzliche Funktionen im MBUX-Infotainmentsystem geben. (Spannend: Mercedes EQE: Der neue Luxus-SUV ist die elektrische Alternative zum GLE)

Der “G-Turn” des Mercedes EQG ist etwas ganz Besonderes

Wo in der regulären G-Klasse die Offroad-Tasten in der Mittelkonsole zu finden sind, gibt es im EQG zwei zusätzliche, wie bei der Präsentation zu sehen war. Eine davon ist derzeit noch verdeckt, aber die andere ermöglicht das, was Mercedes-Benz als “G-Turn” bezeichnet. Drückt man im Gelände auf diesen Knopf, drehen sich die einzelnen Elektromotoren auf der Fahrerseite in die eine und auf der anderen Seite in die andere Richtung. Auf diese Weise kann sich der Mercedes EQG um seine eigene Achse drehen, ähnlich wie ein Kettenfahrzeug.

Diese Fähigkeit ist eine spezielle Eigenart der vier einzelnen Motoren, die in engen Situationen im Gelände nützlich sein könnte. Was der “G-Turn” jedoch wirklich demonstriert, ist “das einzigartige Potenzial an Manövrierfähigkeit, das sein elektrischer Antriebsstrang bietet und das sowohl auf der Straße als auch im Gelände von großem Vorteil sein kann”, so Schiller. (Apropos: Die wertvollsten Marken der Welt 2022: Das ist die Top 10)