Endlich gibt es mehr Details zum ersten als Elektroauto konzipierten Jeep. Der Wagoneer S mit dem auskragenden Dachspoiler soll Leistung, Luxus und Fahrkönnen auch abseits der Straße verbinden.
Ein kleiner Downer gleich am Anfang: Die jetzt gezeigte Launch Edition des Wagoneer S bietet Jeep ab der zweiten Jahreshälfte nur in den USA an. Aber keine Sorge: Das Topmodell, das als erstes Fahrzeug der Marke von Beginn an rein als Elektroauto konzipiert wurde, wird auch in Europa erhältlich sein und auch so ein hohes Maß an Luxus bieten.
Bester cw-Wert ever bei Jeep
Boom boom, kawoom!
Bei den Bildschirmen im Innenraum rechnet Jeep gleich alle zusammen: 45 Zoll nutzbare Fläche sollen sie ergeben, ein interaktiver Beifahrerbildschirm gehört dazu. Der klassische Touchscreen in der Mitte ist 12,3 Zoll groß. Ob die weinrote Gestaltung des Cockpits auch bei den regulären, bei uns erhältlichen Versionen zu findens ein wird, bleibt abzuwarten. Was findet sich noch? Eine neue antimikrobielle Oberflächenbeschichtung aus Cabo-Vinyl, mit der die Reinigung einfacher wird, ein abgeflachtes Lenkrad und fetter Sound für Musikfans. McIntosh und Jeep sind hier eine segmentexklusive Partnerschaft eingegangen und gaben ein Soundsystem mit 19 Lautsprechern entwickelt. Der Verstärker leistet 1.160 Watt, der Subwoofer misst 12 Zoll. Boom boom, kawoom, sagen wir da!
300 Meilen sind ca. 483 Kilometer
Wie verbessert man ein Fahrerlebnis? Nicht zuletzt durch niedrige Geräusch- und Vibrationspegel. Für einen ruhigen Innenraum und ein sanftes Fahrverhalten wurde die Torsionssteifigkeit der Karosserie um 35% gegenüber früheren Modellen verbessert. Auch das Handling, somit die Sportlichkeit, soll davon profitieren. Immerhin leistet der Wagoneer S 600 PS, bietet 800 Nm und zischt in 3,4 Sekunden auf 60 mph (knapp 100 km/h). Eine US-Angabe, die mit rollendem Start ermittelt wurde (so wie es auch bei Tesla meist angegeben wird, die Amis eben!). Auch bei der Reichweite muss man umrechnen, denn die beträgt 300 Meilen laut dem US-Zyklus. Knapp 483 Kilometer wären das – fraglich, was der europäische WLTP-Zyklus daraus macht. Ach ja, die Batterie: Es handelt sich um einen 400-Volt-Akku mit 100 kWh (netto/brutto: nicht angegeben). Die klassische Ladespanne von 10 auf 80 Prozent gibt Jeep mit 23 Minuten an.
