- China entdeckt die Faszination Offroad
- Irre Geländewagen mit Elektro- oder Hybridmotoren
- 500 Kilometer im elektrischen Defender-Klon
- Hybridkonzepte sorgen für enorme Reichweiten
Dongfeng Pickup Concept – die chinesische Version des Cybertruck press-inform
Vor ein paar Jahren noch undenkbar, jetzt Realität: chinesische Autohersteller erobert die Themen Offroad, Abenteuer und Camping. Die Kunden sind begeistert, denn auch im Straßenverkehr sind immer mehr Ableger von Mercedes G-Klasse und Jeep Wranger zu sehen.
China entdeckt die Faszination Offroad
Doch spätestens auf der diesjährigen Auto China spüren die Messebesucher, dass ein neuer Wind weht: raus aus der Stadt, hinein ins Gelände. Kein Wunder, dass die Mercedes G-Klasse in China seinen zweitwichtigsten Markt nach den USA hat. Ein Grund, wieso auch die elektrische Mercedes G-Klasse ihre Premiere in Peking feierte. Doch das ist längst nicht alles, denn bei vielen chinesischen Autobauern parken ebenfalls hochbeinige Offroader auf den Ständen. Etliches davon ist rein für den lokalen Markt, manches für den asiatischen Raum und einiges auch für Europa.
Chinesischer Offroader Jetour T5 press-inform
Eines jener Modelle, das auch hierzulande platziert werden soll, ist der martialisch anmutende Dongfeng M-Hero 1 – in China als Mengshin 917 vertrieben. Der eher an einen Radpanzer als an ein SUV erinnerndes Fahrzeug hat alles, was im Gelände richtig und wichtig ist: Leiterrahmen, Achssperren, Bodenfreiheit und unglaubliche Steigfähigkeit. Und er zählt jeden Offroad-Vertretern, die rein elektrisch unterwegs sind.
Irre Geländewagen mit Elektro- oder Hybridmotoren
Doch auch andere wollen elektrisch ins Gelände. JAC hat inzwischen seinen auch in Deutschland erhältlichen Pickup namens Hunter vollelektrisch gemacht. Der 5,60 lange Pritschenwagen hat zwei E-Motoren und Allradantrieb – wichtig auf einem Markt, der in China deutliche Zuwachsraten aufweist. Rein elektrisch präsentiert sich auch iCar. Gleich drei Modelle plus ein Derivat zeigt das sehr designorientierte Unternehmen. Der V23 nimmt dabei starke Anleihen am klassischen Land Rover Defender und versprüht mit seinen geschlossenen hinteren Seitenbereichen anstelle von Fenstern den Charakter eines Arbeitstiers.
Cooler Elektro-Buggy: Dongfeng M-Hunter press-inform
500 Kilometer im elektrischen Defender-Klon
Die 800-Volt-Plattform mit zwei E-Motoren sorgt je nach Batterieversion für Reichweiten von bis 500 Kilometern. Das können O3 und O3T noch besser, die auf bis zu 600 Kilometer kommen. Sie dokumentieren deutliche Ford-Bronco-Einflüsse und mehr Familientauglichkeit. Und da man in China keine Scheu hat, auch einmal etwas ganz Neues zu probieren, dokumentiert der X25 eine völlige andere Interpretation des Offroad-Fahrens: Er wirkt wie ein hochbeiniger Van und zeigt, dass die platzsparenden E-Motoren auch ganz andere Designkonzepte zulassen.
Auch andere Hersteller haben ihr Angebot inzwischen um vollelektrische Geländewagen ergänzt und stehlen in Peking damit der Publikumspremiere der vollelektrischen G-Klasse die Schau. Dazu gehört DMO mit Modell Nummer 5, das auch gleich artgerecht im Outfit eines Outdoor-Urlaubers präsentiert wird. Die seitlich aufgesetzten Transportboxen Dongfeng sind eine Kopie der Lösung beim aktuellen Defender, das Design hingegen eine verblüffende Eigenleistung. Klar, finden sich Einflüsse des alten und neuen Bronco oder Landy-Reminiszenzen, trotzdem wirkt das Styling eigenständig, markant und robust. Mit technischen Infos will man indes noch nicht rausrücken. Bei BAIC sind die ausgestellten Offroader BJ30 und BJ40 zwar nicht mehr brandneu, dafür macht man sich jetzt an die Detailverbesserungen. So lassen sich die Vordersitze des BJ30 komplettflachstellen, so dass große, durchgängige Schlaffläche entsteht. Eine integrierte Beamer-Projektionsfläche vor der Windschutzscheibe sorgt für kinomäßige Unterhaltung – ein Traum für verwöhnte Camper oder verliebte Teenager. Autoshow in Peking – Deutsche Autobauer abgemeldet? Chinas Mega-Messe liefert überraschende Erkenntnis
Hybridkonzepte sorgen für enorme Reichweiten
Obwohl der Absatz an E-Autos in China gut läuft, ist dort das Thema Plug-in-Hybrid längst nicht tot – schon gar nicht bei Geländewagen und Pickups. Verblüffend dabei: Selbst für diese vergleichsweise kleinen Hochvoltspeicher setzten viele Autobauer auf 800-Volt-Technologie. Das sorgt teilweise für E-Reichweiten von 260 Kilometern und Gesamtreichweiten inklusive Verbrenner von 1.400 Kilometern. Einer jener Vertreter ist der Jetour T5. Sein kombinierter Antrieb auf Basis eines 2,0-Liter-Benziners kommt auf 724 PS und 795 Newtonmeter Drehmoment.
ICar X25 – Elektro-Studie aus China press-inform
Heftige All-Terrain-Bereifung und kompromissloses, ziemlich eigenständiges Offroad-Design sorgen für überdurchschnittlich gute Böschungswinkel und Steigfähigkeiten. In die gleiche Kerbe schlägt der Jischi Roxx. Auch er ist PHEV mit rund 250 Kilometern Elektroreichweite, robustem Design und jede Menge Camping-Allüren. Und selbst vor den klassischen Pickups macht Renaissance des PHEVs nicht halt: GWM adelte kurzerhand den erfolgreichen HI4 zu HI4T – mit mechanischem Vierradantrieb, Leiterrahmen und rund 400 PS total. Auf jeden Fall in dieser Hinsicht sind die Chinesen Europäern und Amerikaner voraus.
