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Fotostrecke: Besser mit BEV: Fahrbericht Ford E-Transit Custom

fotostrecke: besser mit bev: fahrbericht ford e-transit custom

Stellt den Selbstzünder in den Schatten: Der E-Custom lässt dem Diesel in Sachen Performance, Geräusch und Effizienz keine Chance. (Foto: Ford)

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Kurvenkünstler: Der E-Transit Custom liegt dank Einzelradaufhängung und tiefem Schwerpunkt agil auf der Piste. (Foto: Ford)

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Auf dem Prüfgelände in Lommel ging's auf die ersten Proberunden. (Foto: J. Reichel)

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Den E-Custom gibt es in sämtlichen Versionen, etwa auch als Doka-Kasten und Multicab. (Foto: J. Reichel)

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Heck-Trick: Der Antrieb wanderte nach hinten und sorgt für satte Traktion und gute Anhängereignung. (Foto: J. Reichel)

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Unter der Haube finden die Nebenaggregate und Batteriemanagement Platz, einen Frunk hält Ford in dieser Klasse für lässlich. Gibt ja innen genug Ablagen … (Foto: J. Reichel)

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Kennzeichen E: Redakteur Reichel war schon mit dem E-Transit Custom auf Achse. (Foto: J. Reichel)

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Im direkten Vergleich fährt sich der Stromer viel geschmeidiger. (Foto: J. Reichel)

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Das Handling ist agil, der Antritt exzellent, ebenso die Wendigkeit. (Foto: J. Reichel)

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Noch kein Anhaltswert: Der E-Transit Custom soll trotz moderatem Akku 370 Kilometer weit kommen. (Foto: J. Reichel)

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