Ford Capri und Polestar 2 im Vergleich

Die beiden Crossover wirken wie zwei Eier aus dem gleichen Korb. Gibt es auch Unterschiede?

ford capri und polestar 2 im vergleich

Sie sehen aus wie zwei Eier aus dem gleichen Nest, sie sind etwa gleich groß, haben die gleiche SUV-Limousinen-Form: der Ford Capri und der Polestar 2. Polestar-Chef Thomas Ingenlath bemerkte das und postete auf Instagram ein Vergleichsbild und schrieb: “Ich wusste über die US-Produktion von PS3 Bescheid. Dies aber war eine Überraschung.”

Das Design-Team von Ford hat offensichtlich mehr als nur einen Seitenblick auf den Polestar geworfen. Aber wenn sich die beiden Autos so ähnlich sind: Was liegt näher, als sie zu vergleichen? Also, ans Werk.

Posting von Thomas Ingenlath auf Instagram

Exterieur und Kofferraum

Abgesehen von der sehr ähnlichen Karosserieform ist der Ford Capri nur zwei Zentimeter länger als der Polestar, der Radstand ist nur drei Zentimeter größer. Die Autos haben also auch vergleichbare Überhänge, obwohl der Carpi auf einer reinen Elektroplattform basiert (dem MEB von Volkswagen), während der Polestar 2 auf der Multi-Energy-Plattform CMA beruht. Normalerweise heißt es, Elektroplattformen erlaubten kürzere Überhänge.

Ford Capri: 4,63 Meter lang, Radstand 2,77 m

Polestar 2: 4,61 m lang, Radstand 2,74 m

Auch bei der Breite gibt es nur wenig Unterschied: Der Polestar misst 1,86 m, der Ford 1,87 m. Ähnliche Proportionen, ähnliche Länge, ähnlicher Radstand und ähnliche Breite also. Doch in der Höhe unterscheiden sie sich die zwei Modelle deutlich: Der Ford ist 1,63 Meter hoch, der Polestar aber nur 1,48 Meter – ein Unterschied von 15 Zentimetern, das sind Welten. So ist der Polestar 2 wohl als Limousine zu bezeichnen, der Capri aber als Coupé-SUV. Ford hat den Capri aber nicht etwa künstlich höher gemacht; die Höhe stimmt gut mit dem VW ID.5 (1,62 m) überein, mit dem er sich die Plattform teilt.

Unterschiede gibt es auch beim Kofferraum: Die Öffnung scheint beim Capri deutlich kleiner zu sein als beim Polestar, oder täuscht das Bild? Ford spricht von einer 63 cm großen Öffnung, die beim Polestar ist unserer Erinnerung nach deutlich größer.

Ford Capri

Polestar 2

Beim Stauvolumen jedoch hat der Capri die Nase vorn: Mit 572-1.510 Liter bietet er deutlich mehr Kofferraum als der Polestar 2, für den nur 407-1.097 Liter angegeben werden. Der Polestar hat immerhin noch einen 41 Liter großen Frunk, während der Capri wohl nichts dergleichen bietet – auch die MEB-Fahrzeuge von VW haben keinen vorderen Kofferraum.

Interieur

Im Cockpit unterscheiden sich die zwei Autos deutlich. Zwar haben beide einen senkrecht eingebauten Touchscreen, der auf einer hohen Mittelkonsole steht. Beim Capri misst der Monitor 14,6 Zoll, Polestar macht dazu keine Angaben, aber das Display wirkt auf unseren Vergleichsbildern deutlich kleiner. Auch sonst macht das Cockpit des Polestar mit seiner hochgewölbten Instrumenten-Hutze einen altmodischeren Eindruck als das oben gerade Armaturenbrett des Ford Capri.

Antriebe und Akkus

Der Ford Capri basiert wie gesagt auf dem MEB und übernimmt auch die Antriebe. Ähnlich wie beim Ford Explorer sind zunächst zwei Versionen angekündigt: der vom VW-Konzern her bekannte 210-kW-Heckantrieb in Kombination mit der altbekannten 77-kWh-Batterie für 627 km Reichweite und das ebenfalls bekannte 250-kW-Allradsystem, das mit dem neuen 79-kWh-Akku aus dem ID.5 GTX kombiniert wird, was für 592 km Reichweite gut sein soll. Die Basisversion wird 51.950 Euro kosten, zum Allradler gibt es noch keine Angaben.

Mit 210 kW liegt der Einstiegs-Capri genau zwischen den beiden Single-Motor-Varianten des Polestar 2, die 200 bzw. 220 kW bieten. Von der Batteriegröße her passt die Long-Range-Version besser. Für diese gibt der Hersteller eine Speicherkapazität von 82 kWh an, dabei handelt es sich laut EV-Database jedoch um die Bruttokapazität, der Nettowert liegt bei 79 kWh. Hier eine kleine Vergleichstabelle:

	Ford Capri RWD	Polestar 2 Single Motor Long Range
Antrieb	RWD 210 kW, 545 Nm	RWD 220 kW, 490 Nm
0-100 km/h / Höchstgeschw.	6,4 Sek. / 180 km/h	6,2 Sek. / 205 km/h
Akku netto	77 kWh	79 kWh
WLTP-Reichweite	627 km	659 km
Max. Ladeleistung AC/DC	11/135 kW	11/205 kW
DC-Ladedauer (10-80%)	28 min	28 min
DC-Ladegeschwindigkeit	1,9 kWh/min	2,0 kWh/min
Listenpreis	51.950 Euro	52.690 Euro

Man sieht, dass die technischen Daten sehr ähnlich sind, genauso wie die Preise. Nur die maximale Ladeleistung ist beim Polestar deutlich höher, doch der Ford scheint die bessere Ladekurve zu haben, denn die von uns berechnete Ladegeschwindigkeit ist nur wenig höher.

Unter dem Strich

Der Ford Capri sieht auf den ersten Blick genauso aus wie der Polestar 2. Doch der Ford ist gleich 15 cm höher, und auch der Kofferraum ist deutlich größer. Bei Antrieb und Akku ähneln sich die zwei Modelle aber wieder deutlich. Auch die Preise sind auf dem gleichen Niveau. So werden die beiden Modelle künftig gegeneinander antreten – und gegen den VW ID.5 Pro, der mit knapp 48.000 Euro etwas günstiger ist, aber auch etwas weniger Reichweite bietet (558 km).

Quelle: Ford, Polestar-Website, Thomas Ingenlath via InsideEVs.com