Ein neuer EQC wird kommen, aber es wird ein ganz anderes Elektroauto sein
Der EQC war einer der ersten Versuche von Mercedes, ein Elektrofahrzeug weltweit zu verkaufen, aber er hat es nie in die Vereinigten Staaten geschafft. Ursprünglich sollte das große SUV dort mit mehr als einem Jahr Verspätung im Jahr 2021 auf den Markt kommen.
In einer E-Mail an Motor1 bestätigte Jan Weber, International EQ-Product Communications bei Mercedes, dass der EQC tatsächlich bereits im zweiten Quartal 2023 ausgelaufen. Das ist richtig – der letzte alte EQC wurde vor mehr als einem Jahr montiert. Im Juli 2022 berichtete Business Insider über das geplante Aus für den EQC im Mai 2023, aber die Marke hat nie eine offizielle Ankündigung gemacht. Jetzt haben wir die Bestätigung, wenn auch über ein Jahr später.
2025 Mercedes EQC Limousine Spionagefoto
Christoph Starzynski, Mercedes-Benz Vizepräsident für die Entwicklung von Elektroantrieben, sagte uns jedoch 2022, dass der Kompromiss auf der Seite des Verbrennungsmotors liegen wird. Mit anderen Worten: Die Architektur ist in erster Linie für Elektroautos gedacht, und es wird einige Zugeständnisse für ICE-Fahrzeuge geben. So viel zum Slogan “Das Beste oder nichts”, oder?
Im Gegensatz zu den heutigen EQ-Fahrzeugen wird der EQC (Name nicht bestätigt) voraussichtlich auf eine gefälligere Formensprache setzen. Um eine Vorstellung von seinem frischen Design zu bekommen, genügt ein Blick auf das Concept CLA-Class. Wir gehen davon aus, dass das aerodynamische Know-how des Vision EQXX in das Serienfahrzeug einfließen wird.
In der Konzeptversion wurde der CLA mit einer Reichweite von bis zu 750 Kilometer angepriesen. Wir gehen jedoch davon aus, dass der entsprechende EPA-Wert niedriger sein wird. Es wird erwartet, dass die billigeren Versionen mit einer Lithium-Ionen-Phosphat-Batterie ausgestattet sind. Die teureren Modelle werden mit Siliziumoxid-Anoden ausgestattet sein, die eine höhere Energiedichte und damit eine größere Reichweite ermöglichen.
Obwohl Mercedes die Größe des Akkupakets nicht bekannt gegeben hat, dürfte das Konzept eine nutzbare Kapazität von etwa 89,6 kWh haben. Das ist die Rechnung, die sich aus der angegebenen Reichweite und einem Energieverbrauch von 8,3 Kilometer pro Kilowattstunde ergibt. Zudem gibt es 800-Volt-Ladetechnik.
Der künftige EQC wird auch gegen eine rein elektrische 3er Limousine antreten, deren Markteinführung für 2026 bestätigt ist. Das BMW-Modell wird auf einer eigenen Elektroauto-Plattform fahren, da die Neue Klasse nicht von Verbrennerfahrzeugen genutzt wird. Auch hier könnte ein alter Elektroname zurückkehren, nämlich i3. Ein zukünftiger Audi A4 EV, der später in diesem Jahrzehnt auf den Markt kommen soll, wird ebenfalls eine spezielle Elektroauto-Plattform haben.
Die Mercedes-Limousine wird eines der vier ersten Modelle auf der MMA-Plattform sein, neben zwei Crossover-Modellen und einem Kombi. Die Neulinge werden wahrscheinlich die aktuelle Generation des GLA, GLB und CLA Shooting Brake ersetzen. Nicht zu vergessen, dass auch ein vollelektrischer “Little G” geplant ist, der unterhalb der kultigen G-Klasse platziert werden soll, die kürzlich ebenfalls eine EV-Behandlung erhalten hat.
