Der Hersteller baut seine E-Modellpallette aus. Mit drei Leistungs- und Batteriegrößen sowie einem 14,6-Zoll-Touchscreen im Inneren.
Die Vorstellung des neuen vollelektrischen Explorer (nicht zu verwechseln mit dem US-Explorer) liegt bereits mehr als ein Jahr zurück. Die Ankündigung, ein kompaktes E-SUV für die breite Masse zu bauen, findet man noch ferner in der Vergangenheit. Jetzt ist es aber endlich so weit und das Fahrzeug kommt noch im Sommer 2024 zu den ersten Händlern. Insgesamt will man mehr als 600.000 Einheiten verkaufen. Aus diesem Grund hat man auch das Ford-Werk in Köln auf Vordermann gebracht und umgebaut.
Das Design des 4,46 Meter langen Explorer ist bereits seit geraumer Zeit bekannt. Auffallend ist vor allem die geschlossene Front samt den L-förmigen Lichtern. Ein dunkles Paneel verbindet die Scheinwerfer miteinander. Der U-förmige Unterfahrschutz dient nicht nur der Optik, sondern leitet gezielt den Luftstrom an den Vorderrädern vorbei. Alle seitlichen Dachsäulen sind weiters abgedunkelt und lassen somit das Dach optisch über dem Fahrzeug „schweben“. An der C-Säule besitzt der Explorer breite horizontale Rillen, die ihm Sportlichkeit und Robustheit vermitteln. Zudem sind große 19- bis 21-Zoll-Räder montiert. Das Heck zeichnet sich durch die schmale Rückscheibe sowie den geschwärzten Leuchten aus, die ebenfalls wie vorne, durch ein dunkles Paneel miteinander verbunden sind. Insgesamt stehen sechs Lackierungen zur Auswahl.
600 Kilometer Reichweite
Um das neue E-SUV massentauglich zu machen, bietet Ford das Fahrzeug mit drei Leistungs- und Batteriegrößen an. Zur Wahl stehen ein 170-PS-, ein 286-PS- sowie ein 340-PS-Aggregat. Die zwei schwächeren Motoren kommen mit Heck-, die stärkere Version mit Allradantrieb. Bei den Batteriegrößen bietet man eine 55-, 79- oder 82-kWh-Einheit an, die für Reichweiten zwischen 384 und 600 Kilometer ausgelegt sind. Die Ladedauer von 10 auf 80 Prozent ist mit 26 Minuten angegeben. Maximal wird mit 11 kW AC oder bis zu 185 kW DC „nachgetankt“.
Für ein individuelles Fahrerlebnis stehen fünf Fahrmodi („Normal“, „Eco“, „Sport“, „Individual“ sowie „Traction“) bereit. Des Weiteren bestückt Ford sein E-SUV mit zahlreichen Assistenzprogrammen und Fahrhilfen wie die 360-Grad-Rundumkamera, den Notbremsassistenten samt Spurhaltung, die Ausstiegswarnung oder die Verkehrszeichenerkennung. Das optionale Matrix-LED-Licht bietet zudem bei aktiviertem Scheibenwischer ein sogenanntes Schlechtwetterlicht, welches einen breiteren sowie kürzeren Lichtkegel erzeugt. Zudem ist ein Fernlichtassistent verbaut.
Los geht es mit dem neuen Explorer bereits jetzt im Sommer 2024. Den Basispreis gibt Ford vorrübergehend mit 49.500 Euro an. Ende des Jahres kommt dann der kleinere 55-kWh-Akku auf den Markt und drückt den Preis auf 42.500 Euro.
