WEC-BoP 6h Imola 2024: Massive Eingriffe bei allen Hypercars

Alpine A424 (LMDh)
BMW M Hybrid V8 (LMDh)
Cadillac V-Series.R (LMDh)
Ferrari 499P (LMH)
Isotta Fraschini Tipo6-C (LMH)
Lamborghini SC63 (LMDh)
Peugeot 9X8 2024 (LMH)
Porsche 963 (LMDh)
Toyota GR010 Hybrid (LMH)

wec-bop 6h imola 2024: massive eingriffe bei allen hypercars

Nachdem es beim Saisonauftakt in Katar zum Teil noch deutliche Leistungsunterschiede zwischen den Hypercars gegeben hat, nimmt die FIA-WEC-Kommission für das 6-Stunden-Rennen in Imola erhebliche Änderungen an der Balance of Performance (BoP) vor.

Zunächst bleibt die zweistufige BoP in der Hypercar-Klasse weiterhin außer Kraft. Oberhalb von 210 km/h können Abweichungen von den Leistungsparametern erfolgen, um spezielle “Le-Mans-Autos” einzufangen. Dies zielt angeblich vor allem auf den Ferrari 499P ab. In Imola wird von dieser Regelung noch kein Gebrauch gemacht.

Alle in Katar gestarteten Fahrzeuge dürfen Gewicht ausladen und erhalten zusätzliche Leistung. Das gilt für alle Autos bis auf den Peugeot 9X8, weil dieser in seiner 2024er-Ausbaustufe debütiert. Er ist mit 1.061 Kilogramm beim Debüt das schwerste Fahrzeug im Feld.

Ferrari darf mit 34 Kilogramm am meisten ausladen, gefolgt von Toyota mit 29. Die beiden dominierenden Marken des Vorjahres waren in Katar chancenlos, der privat eingesetzte gelbe 499P und Toyota holten mit einem fehlerfreien Rennen dennoch gute Punkte. Alle anderen Hypercars dürfen ebenfalls ausladen, wenn auch in geringerem Maße.

Außerdem erhalten alle Hypercars (bis auf den nicht vergleichbaren Peugeot) eine Leistungssteigerung. Die meiste Leistung erhält der Cadillac V-Series.R mit 18 Kilowatt (24 PS). Das liegt daran, dass beim Gewicht nur noch zwei Kilogramm Spielraum bis zum Minimalgewicht von 1.030 Kilogramm waren. Es folgt der Lamborghini mit +14 kW.

Der Porsche 963, der den Saisonauftakt dominiert hat, erhält ebenfalls mehr Leistung und weniger Gewicht, allerdings in geringerem Umfang.