Trennung bei Honda und Kalex-Mitbegründer Alex Baumgärtel

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Ein halbes Jahr nachdem er begonnen hatte, mit Honda zusammenzuarbeiten, um deren Chassis zu verbessern, ist Alex Baumgärtel, Mitbegründer von Kalex, nicht mehr Teil des MotoGP-Projekts der japanischen Marke. Wie die spanische Ausgabe von Motorsport.com

erfahren hat, haben sich beide Parteien getrennt.

Bei den ersten Vorsaisontests, die Anfang Februar in Sepang stattfanden, war der deutsche Techniker erstmals in HRC-Uniform zu sehen. Dort erklärte Honda, dass Baumgärtel als “angestellter technischer Berater” ins Team aufgenommen worden sei.

Doch kaum sechs Monate nach diesem ersten Auftritt ist die Zusammenarbeit auch schon wieder beendet, was dem Vernehmen nach vor allem auf die unterschiedlichen Arbeitsweisen der beiden Parteien zurückzuführen ist. So soll die Beziehung bereits seit einigen Grands Prix schlecht gewesen sein.

Honda bezog seit 2022 Komponenten von Kalex

Im Jahr 2022 wurde zum ersten Mal bekannt, dass Honda auf die Hilfe des deutschen Ingenieurbüros zurückgegriffen hatte, das den Großteil des Moto2-Starterfeldes mit Chassis beliefert. Damals ging es um eine Aluminiumschwinge.

2023 wurde die Zusammenarbeit intensiver, nachdem HRC ein komplettes Chassis für die RC213V in Auftrag gegeben hatte, das von Marc Marquez und Joan Mir gefahren wurde.

Dass sich Honda an einen externen Zulieferer für eine so wichtige Komponente wie das Chassis wendete, sorgte für großes Aufsehen. Die Rückmeldungen der Fahrer waren jedoch nicht die besten. Marquez entschied sich sogar gegen das Kalex-Chassis.

Japanischer vs. europäischer Ansatz im Konflikt

Unabhängig davon, ob die Partnerschaft als erfolgreich angesehen werden kann oder nicht, wird jedoch angenommen, dass die jüngsten Ereignisse zwischen Honda und Baumgärtel mit der wachsenden Kluft zwischen dem Ansatz des japanischen Herstellers und dem seiner europäischen Kollegen zusammenhängen.

Honda arbeitet seit Monaten daran, sein Motorrad zu verbessern, nachdem die Lücke zur dominierenden Ducati immer größer geworden ist. Eine der größten Schwächen ist die mangelnde Beschleunigung – ein Parameter, der sowohl vom Motor als auch vom Fahrwerk abhängt, wobei das Chassis eine entscheidende Rolle spielt.

Es bleibt abzuwarten, ob die jüngste Trennung von Baumgärtel auch dazu führen wird, dass Kalex die Zusammenarbeit mit dem japanischen Hersteller komplett einstellt.