Ein Tesla Model 3 auf dem Fließband in der Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien.
Ein Tesla Model 3 auf dem Fließband in der Tesla-Fabrik in Fremont, Kalifornien.
Gerber sagte Business Insider (BI) kürzlich, dass der US-Gebrauchtwagenmarkt so sehr mit alten Teslas überschwemmt sei, dass es ihm nicht gelungen sei, sein altes Modell zu einem seiner Meinung nach angemessenen Wert loszuwerden.
Er hat recht: Ein gebrauchter Tesla ist sicherlich nicht mehr so viel wert, wie noch vor ein paar Jahren. Mitte 2022, als die Nachfrage nach Tesla-Elektroautos das Angebot von Elon Musks Unternehmen bei weitem überstieg, konnte ein gebrauchtes Model Y bis zu 70.000 US-Dollar (etwa 63.000 Euro) kosten, so die Daten der E-Auto-Plattform Recurrent. Das gleiche Auto sei heute auf dem Gebrauchtwagen-Markt weniger als 40.000 Dollar (etwa 36.000 Euro) wert, sagt das Unternehmen.
Doch wie sieht es in Deutschland aus?
So günstig sind gebrauchte E-Autos
Mini Cooper SE (gebaut von 2019 bis 2023): Die Gebrauchtwagen kosteten im ersten Quartal des Jahres 2023 durchschnittlich 31.011 Euro. Innerhalb eines Jahres sank der Preis um 26,4 Prozent auf 22.836 Euro. Der Neupreis lag bei etwa 36.000 Euro.
Auch die gebrauchten VW e-Golfs (gebaut 2014-2020) sind günstiger geworden. Kosteten sie 2023 noch 23.963 Euro, liegt der Durchschnittspreis aktuell bei etwa 18.000 Euro. Die Angebote starten bei etwa 10.000 Euro. Der zuletzt bekannte Grundpreis lag bei etwa 32.000 Euro.
Angebote für den VW ID.3 mit einem Neupreis von etwa 37.000 Euro beginnen bei etwa 18.000 Euro mit mindestens 20.000 gefahrenen Kilometern.
Das Tesla Model 3 ist gebraucht schon ab etwa 24.000 Euro erhältlich. Der Neupreis liegt aktuell bei etwa 42.000 Euro.
Laut dem Versicherungskonzern Allianz ist der Wertverlust bei einem Elektroauto im ersten Jahr nach Neuzulassung mit rund 25 Prozent am höchsten. Nach drei Jahren ist es ungefähr 60 Prozent seines Neupreises wert. E-Autos fallen also nur unwesentlich weniger im Preis als Verbrenner, die nach drei Jahren noch etwa 50 Prozent des Listenpreises wert sind.
Ein wichtiger Faktor beim Preisverlust ist die Batterie des Fahrzeugs. Wenn ihr ein gebrauchtes E-Auto kauft, sollte daher auch ein Akkutest durchgeführt werden.
Wie werden sich die Preise langfristig entwickeln?
Der Markt für gebrauchte E-Autos wächst langsam, weil es sich um eine neue Antriebsart handelt und die Leasingquote und der Privatanteil hoch ist (Firmenwagen werden schneller verkauft). Allerdings müssen europäische Autobauer aufgrund von CO₂-Vorgaben ab 2025 zunehmend emissionsfreie Fahrzeuge verkaufen.
Das könnte laut “Autobild” dafür sorgen, dass die Preise für E-Gebrauchtwagen fallen, da das Angebot größer wird. Andererseits würden die hohen E-Auto-Listenpreise dafür sorgen, dass sich der Preisverlust der Gebrauchtwagen in Grenzen halte.
Es sei zwar zu erwarten, dass der Wert älterer Elektroautos (ab etwa acht Jahren) stark abnehme, da die Batterien dann nicht mehr unter die Herstellergarantie fielen. Gleichzeitig seien die Preise für neue Batterien seit Jahren rückläufig – und die Reparaturkosten werden zunehmend günstiger.
Auto Bild gehört wie Business Insider zum Medien- und Technologie-Unternehmen Axel Springer.
Dieser Artikel wurde von Jonas Metzner zum Teil übersetzt und bearbeitet. Den Originalartikel könnt ihr hier lesen.
