Der Hyundai Ioniq 9 wird im Laufe dieses Jahres als Antwort der Marke auf den Volvo EX90 vorgestellt.
Hyundai Ioniq 9
Der neue elektrische Siebensitzer, der eine Partnerschaft mit dem Kia EV9 eingeht, ist eine Weiterentwicklung des vor drei Jahren vorgestellten Seven-Konzepts.
Der Ioniq 9 wird dieselbe erweiterte Version der e-GMP-Plattform verwenden wie sein Zwilling und wahrscheinlich auch dasselbe 99,8-kWh-Akkupaket haben.
Wie beim EV9 werden 204 PS mit einem Motor und 382 PS mit zwei Motoren zur Verfügung stehen. Im Kia erreichen sie eine Reichweite von 560 bzw. 503 km. Es ist wahrscheinlich, dass der SUV eine heiße N-Variante erhalten wird, da eine ‘GT’-Version des EV9 bereits bei Tests auf dem Nürburgring gesichtet wurde.
Das spricht dafür, dass der Ioniq 9 den 640 PS starken Zweimotorenantrieb mit Allradantrieb verwendet, der auch den Ioniq 5 N antreibt. Im Gegensatz zum blockigen EV9 wird der Ioniq 9 eine abfallende Dachlinie und eine kurvenreichere Karosserie aufweisen.
Elemente des Seven-Konzepts wurden beibehalten, darunter die Lichtsignaturen und die ausladenden Kotflügel. Die rahmenlosen Fenster und die hinteren Wagentüren wurden gestrichen. Die Prototypen des Ioniq 9 sind mit traditionellen B- und C-Säulen und herkömmlichen Türgriffen zu sehen.
Wie bei anderen Hyundai-Modellen, z.B. dem Kona, werden die physischen Bedienelemente für Audio und Klima beibehalten. Weniger wichtige Funktionen wie die Luftführung sind auf einem Touchpanel zwischen den Klimareglern abgebildet.
Der Wählhebel ist der gleiche wie im Santa Fe: ein Drehrad an der Lenksäule. Die Vorstellung des Ioniq 9 wird noch vor Ende des Jahres erwartet, und die ersten Exemplare werden nächstes Jahr ausgeliefert.
Die Preise beginnen wahrscheinlich zwischen 70.000 und 80.000 Euro, womit der EX90 um etwa 35.000 Euro unterboten würde.
