Gut 900 PS und in unter drei Sekunden auf Tempo 100 – der Lotus Emeya R hält sich nicht mit Durchschnitt auf. Das gilt auch für den Preis.
Der Emeya sorgt schon beim ersten Rundgang für Herzklopfen. Das steigert sich beim Studium der technischen Daten. Das Topmodell kommt mit 675 kW (905 PS) aus zwei E-Motoren und Allradantrieb. Gewaltig das Drehmoment von 985 Newtonmetern, der Spurt in 2,8 Sekunden auf 100 km/h verrät einen waschechten Sportler. Dabei ist der Emeya eigentlich eine Fließheck-Limousine, die mit über fünf Metern Länge zweifellos zur Oberklasse zählt, auch wenn die Höhe von nur 1,46 Metern eher einer Flunder zur Ehre gereicht. Das Flachdach des Viertürers reicht bis an den Heckspoiler, hinter dem dann die große Klappe beginnt. Bis zu 1.388 Liter passen bei umgelegten Rücksitzen in den Laderaum.
Druckknöpfe statt Türgriffe
Der Innenraum will luxuriös und nachhaltig zugleich sein. Foto: Lotus
Es braucht ein paar Kilometer Übung, wie mit der schieren Kraft bei beiden Motoren umzugehen ist. Die Reaktion schon bei sanfter Berührung des rechten Pedals nötigt Respekt ab. Der Emeya liefert ab, was seine Leistungsdaten versprechen. Beeindruckend der Antritt, der all die anderen da draußen regelrecht zu Kriechern macht. Wobei jetzt die Kameras ins Spiel kommen, die die klassischen Rückspiegel ersetzen. Die Monitore sind für das Geschehen im Rückraum einfach zu klein geraten. Zum Glück liefert Lotus auch die gewohnte Normalität echter Spiegel. Das spart zudem immerhin 2.300 Euro, auch wenn das beim Preis unseres Testwagens von fast 160.000 Euro kaum ins Gewicht fällt.
Der Emeya kann auch Komfort
Das flach abfallende Dach geht in eine große Klappe über. Foto: Lotus
Beim Ladestopp zeigt sich eine andere Stärke des Emeya. Der 102 kWh-Akku kann mit einer Ladeleistung von bis zu 400 kW in weniger als einer Viertelstunde von 10 auf 80 Prozent der Kapazität wieder fit gemacht werden. Hilfreich dabei ist das 800-Volt-Bordnetz. Gut 435 Kilometer weit soll der Top-Emeya mit seiner gewaltigen Kraft unter der Haube kommen. Wer sich mit weniger Power begnügen will, schafft im S-Modell mit seinen „nur“ 450 kW (603 PS) mehr als 600 Kilometer. Das gleiche gilt für das Einstiegsmodell. (SP-X)
